环境恶化与石油资源匮乏已经成为全球性问题,柴油机作为主要的污染源之一而备受关注,如何减少有害物质排放成为限制柴油机发展的首要问题。燃油喷射系统作为柴油机的心脏,对改善有害物质排放、燃油经济性以及柴油机的动力性能具有重要作用。先进的电控高压共轨系统能够实现柔性控制,具备多次喷射以及轨压闭环控制的特点。针对中高速机转速范围宽、动态响应快及循环喷油量大的特点,对高压共轨电控喷油器设计提出了更加严格的要求,因此,开展电控喷油器设计及喷油性能研究为高压共轨系统的完善提供重要的理论依据。首先,本文设计了一种蓄压腔式控制腔双路进油的高压共轨电控喷油器,并在Pro/e环境下建立了该电控喷油器的三维结构模型。通过AMESim软件建立了一维数值计算模型,进行了仿真研究,结果表明该喷油器在典型工况下针阀落座时间和关闭延迟时间更短,具有更好的响应特性。其次,开展了电控喷油器动态特性的关键影响参数研究,深入研究了蓄压腔、限流阀、高速电磁阀以及喷嘴部分的结构参数对针阀响应延迟时间、喷油速率及控制腔压力的影响规律。得出限流阀结构参数仅对限流阀的响应速度影响很大,而对针阀响应速度几乎没有影响;电磁阀节流孔径、针阀升程、控制腔进油与出油节流孔孔径、针阀直径等参数是影响燃油系统响应特性的重要因素,通过分析不同参数对响应特性的影响程度,确定参数的最佳设计值。在满足喷射响应要求的前提下,为了达到循环喷油量的控制要求,在全工况内,研究了电磁阀节流孔径,控制腔进、出油节流孔径、针阀弹簧预紧力等结构参数对两次喷射预、主喷和三次喷射后喷、循环喷油量的影响机理;并在不同轨压下实现小油量控制,探索了结构参数对小油量波动量的影响;最后,在多循环喷射过程中,对不同轨压下的多次喷射的喷油量稳定性进行了研究。