在经济全球化和信息化的强烈影响下,海洋对于国家和区域的发展更加显现出极端的重要性。沿海地区及其大都市经济区在提升国家经济整理中的特殊地位需要得到全国的共识。正是由于沿海地区的特殊地位,使得全球沿海地区正在形成若干大都市经济区。烟台港位于山东半岛北侧,扼守渤海海湾口,北部、西北部濒临渤海,东北部和南部濒临黄海,隔海与辽东半岛相望,与日本、韩国—衣带水,位于东北亚国际经济圈的核心位置,是中国沿海南北大通道(同江至三亚)的重要枢纽和贯通日韩至欧洲新欧亚大陆桥的重要节点。烟台市1861年开埠的烟台港,目前是中国环渤海港口群主枢纽港,是中国沿海25个重要港口之一,也是我国水路运输的主枢纽港之一。自开埠以来,直在全国综合运输网中居于重要地位。主要承担货物装卸运输、仓储配送、加工分拨、中转换装和船舶代理、外轮理货、港务工程、机械检修等港口业务。2008年,烟台港完成货物吞吐量1.11亿吨,集装箱153万标箱。烟台港资产总额近百亿元。烟台港有芝罘湾港区、西港区、龙口港区、蓬莱港区四大港区,共有各类泊位76个,万吨级以上深水泊位39个。码头岸线总长14000余米,货物场总面积292万平方米,仓库总面积14.6万平方米,船舶34艘,港口作业机械800余台套。主航道水深,15万吨级的船舶乘潮可以自由进出港口。新中国成立后,烟台港进行了多次扩建,特别是1973年以来,根据周总理“三年改变港口面貌”的指示精神,烟台港进行了较大规模地扩建。环渤海地区紧邻日韩东北亚经济圈,背靠东北和华北广大腹地,有着无可替代的物流优势,这里已经成为日资和韩资企业登陆中国的首选地。积极融入东北亚经济圈,在东北亚物流中发挥更大的作用,是环渤海物流业发展的明显趋势。改革开放以来,尤其是烟台港集团公司成立之后,烟台港不断完善经营机制,增强港口竞争能力,提高经济效益,实现跨越式发展。曾获得全国企业管理优秀奖、国家质量管理奖、全国用户满意企业、“爆发式”港口、中国最具竞争力十大港口等荣誉称号。然而近几年以来,由于管理体制不完善、经营观念落后、经济腹地狭长以及基础设施不配套等原因,烟台港在适应现代高速发展的海港物流业的过程之中,也遇到了很多困难。无疑,国际形势的新变化、国内经济格局的新调整、环渤海经济的新气象,既增加了烟台港口发展的压力,也为港口的开发开放创新了机遇。因此,我们如何立足于环渤海地区港口群建设发展的视角来研究烟台港港口物流的发展策略,则需要我们以思辨的意识,重新审视烟台港的优势与不足,以创新发展的理念和置身于实际操作的工作实际出发,进行剖析研究,为烟台港的发展以及环渤海经济的发展起到推动作用。