随着我国经济实力的不断提升和铁路建设技术的不断发展,川藏铁路工程再次被提上日程,成为世界瞩目的铁路建设项目。拉林铁路作为川藏铁路的重要组成部分,对于完善和优化西藏铁路网的布局和规划,促进西藏地区交通建设和经济发展具有历史性的意义。然而,拉林铁路位于青藏高原地区,沿线环境脆弱、资源贫乏,铁路的建设对周边的自然环境和资源会造成很大的影响和破坏。尤其站房工程不仅与自然环境接轨,而且比较靠近居民的生活场所,其施工必然会对当地的自然环境和社会环境带来不可避免的干扰。这就要求站房工程在施工时尽可能的降低对资源能源的浪费和损耗,减少对自然环境的破坏和污染,实现站房工程绿色施工。因此,拉林铁路站房工程绿色施工综合评价,对于保护青藏高原地区的自然环境,节约资源能源具有非常重要的现实意义。鉴于此,本文以拉林铁路站房工程为研究主体,通过详细的分析青藏高原地区自然环境和地理特征,构建了站房工程绿色施工评价指标体系。在此基础上,将向量夹角余弦法和云重心评判法（MCGC）结合建立了站房工程绿色施工综合评价模型,并以拉林铁路林芝站为工程实例,对其站房工程绿色施工水平进行综合评价,验证所构建的指标体系和评价模型的可行性。首先,通过对青藏高原地区的地质地貌、高寒缺氧、强烈辐射、自然资源、高原文化等特殊的自然环境和资源对站房工程绿色施工的影响,从绿色施工理念、资源节约与保护、环境保护、绿色施工综合管理4个角度出发,细化筛选出32个评价指标,构建了拉林铁路站房工程绿色施工评价指标体系。然后,根据评价指标重要性的不同,利用向量夹角余弦法为各个评价指标赋权,并通过对云模型理论进行深入的剖析,引入云重心评判法（MCGC）,利用其定性概念与定量数据转化的原理评价站房工程绿色施工的情况,并借助MATLAB正向云发生器绘制评价结果隶属云图,直观的反映拉林铁路站房工程绿色施工的等级。最后,选取拉林铁路林芝站作为评价对象,利用本文建立的评价指标体系和综合评价模型对其站房工程绿色施工情况进行评价,结果表明:林芝站站房工程绿色施工等级为良好,这与该站站房工程绿色施工情况基本吻合,验证了评价指标体系和评价模型的适用性和有效性。通过本文的研究对川藏铁路站房工程绿色施工具有一定的参考价值。