近年来,通过理论和计算机仿真分别对齿轮和轴承的研究文献比较多,而对于将齿轮、轴和轴承结合的轴系结构的研究较少,在其分析时,由于研究对象是单一的,加上局部条件很难确定,就无法正确的反映出轴系结构中各个构件的相互影响情况,因此为了准确地模拟轴系结构的运转情况,需要对轴系结构进行整体分析。本文以齿轮轴-齿轮-轴承组成的整体轴系结构为研究对象,利用有限元软件ANSYS和动力学分析软件ANSYS/LS-DYNA对轴系结构进行了静态和动态仿真,考虑装配误差和轴承游隙两个因素的改变,观察轴系结构之间相互影响情况。首先,本文阐述了接触理论,包括经典的赫兹接触理论、接触问题的基本方程以及接触问题的求解算法；阐述了有限元法的基本内容,包括有限元法的应用步骤、有限元法的一般程序结构；对ANSYS接触问题进行了讨论,包括接触类型和接触算法等,为轴系结构有限元分析奠定了基础。其次,利用三维建模软件Pro/e完成了轴系结构的模型的建立,实现了齿轮的参数化建模,该方法缩短了产品的开发周期,提高了产品的设计质量,节约成本。然后,利用有限元分析软件ANSYS对轴系结构进行了静态分析,考虑了装配误差因素之轴线平行度偏差的情况下对轴系结构进行了对比仿真分析,得出在实际装配中,应该严格控制齿轮的装配误差,保证轴系结构的正常运转。最后,利用显式动力学分析软件ANSYS/LS-DYNA对轴系结构进行了动力学仿真,最终在考虑装配误差因素之轴线平行度偏差和轴承径向游隙变化对轴系结构影响的情况下做了动态仿真对比分析,得出了随着轴线平行度偏差的增加轴系结构的最大等效应力变化也相应的增加,轴承径向游隙对于轴系结构的应力变化和稳定性具有重要的影响,应该根据轴系结构的应用工况进行合理的选用,选择适当的游隙,取得较好的应力或稳定性的效果。