虽然正交异性钢桥面板具有其独特的优势,但是由于传统正交异性桥面板构造(简称:传统桥面板)复杂、细节繁多,且施工质量不易保证等问题,极易产生疲劳开裂等问题,严重影响和制约了该结构的使用性能。虽然欧洲、美国、日本、中国等国家对此开展了大量的研究工作,以期解决正交异性钢桥面板容易产生疲劳开裂的问题,然而疲劳开裂问题并未真正消除。正交异性钢桥面板的疲劳裂纹包括荷载引起的疲劳裂纹和面外变形引起的疲劳裂纹。由荷载引起的疲劳裂纹典型的有纵肋对接焊缝处,由面外变形引起的疲劳裂纹主要有纵肋与横肋连接焊缝处、纵肋与顶板连接焊缝处。因此有必要从应力幅和面外变形两个指标去考察正交异性桥面板的受力情况。本文提出了一种波形钢板加劲肋钢正交异性桥面板(简称:新型桥面板)结构,其桥面板主要由上顶板、波形加劲肋、下顶板等构成,各个组成部分由高强螺栓连接,可以大大减小焊缝数量;由于新型结构的组成特点,其横断面由上顶板、波形钢板和下顶板组成了桁架结构形式,使得结构横向受力成为可能,由此也大大提高截面的横向抗弯刚度,使得截面纵横向受力更加均匀,有望从根本上解决正交异性钢桥面板容易产生疲劳开裂的问题。本文将对新型桥面板结构的受力特性展开研究,并与传统桥面板结构进行对比分析。本文主要研究内容有:(1)本文基于传统结构,提出了新型结构的三大受力体系,并通过有限元模拟的方法,考察了顶板各关键点的横向、纵向应力比,分析表明新型结构桥面板的受力更加均匀合理。(2)本文以应力幅和面外变形幅为指标,通过有限元模拟的方法对两种结构(新型桥面板结构和传统桥面板结构)的疲劳性能进行分析。基于初步有限元分析成果,确立两种结构各自的疲劳易损部位,然后对疲劳易损部位进行加载,得到该部位最大、最小应力和变形,以确定结构的应力幅和变形幅,并对其疲劳性能进行评估。分析表明,新型结构各个疲劳易损部位的受力情况均较优,是一种具有潜力的正交异性桥面板结构。(3)本文通过有限元分析的方法,考察新型结构各个部位参数变化对不同疲劳易损部位应力幅的影响,并确立了新型正交异性结构两组较优参数组合方案;研究表明,不带横肋的新型正交异性桥面板结构将成为进一步的研究方向。