川西坳陷南段雷口坡组层序地层及沉积相研究

来源 :成都理工大学 | 被引量 : 19次 | 上传用户:xiaoguang0623
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
川西坳陷地区于古生界一直处于克拉通台地背景,到中生界伴随着龙门山的崛起,逐渐演变为前陆盆地,该区中三叠统为浅水碳酸盐台地沉积。近年来,整个四川盆地对中三叠统雷口坡组(T2l)的勘探已取得了较大的突破,自七十代中坝气田天然气勘探取得重大突破以来,相继在不同地区钻遇到较好的储层和油气显示。但在川西坳陷南段地区海相地层的勘探进程缓慢,至今未有大的突破,究其原因,主要是由于研究程度不够。本文采用层序地层学理论,充分利用现有地震剖面,结合露头及钻井资料,对川西坳陷南段地区的雷口坡组地层进行层序划分。将雷口坡组地层划分为SQ1、SQ2两个三级层序,每个层序内部又划分了海进(TST)和高位(HST)两个体系域,并对雷口坡组地层进行了层序的横向对比,建立了研究区内雷口坡组的层序地层格架。通过层序对比,发现印支期的天全古隆起的存在。以三级层序为编图单元,以地震反射波的外形、内部构型和物理参数为编图要素,编制了中三叠统雷口坡组SQ1和SQ2层序的地震相平面图。在此基础上,结合钻井及露头资料,将地震相转换为沉积相,以体系域为单位,绘制了中三叠统雷口坡组四个时期的沉积相图,主要沉积相有开阔台地、局限台地以及蒸发台地。通过沉积相研究,本文对川西坳陷南段地区的雷口坡组地层的有利储集相带进行了预测,认为叠置在古隆起斜坡上的碳酸盐岩颗粒滩是有利的储集相带,为进一步勘探的重点区域。
其他文献
本文通过非饱和土固结试验测定了非饱和土土-水特征曲线,并分析了体积含水率与基质吸力、饱和度与基质吸力的关系,得到了定量公式并绘制了相关曲线。通过非饱和土固结排水剪
深基坑开挖带来了一系列的环境、安全和岩土问题,对于研究基坑开挖引起支护结构变形和环境问题非常重要。尤其是成都膨胀土地区,基坑安全事故频发,对膨胀土深基坑支护结构全面展
摘 要:近些年,我国的动态汽车衡有了较大的进步,国家相关部门也针对其专门制定了“检定规程”。因为动态汽车衡检定规程实行时间比较短,而且其动态性能具有十分强的特殊性,在高速公路上安装的动态汽车衡用于过境车辆的计重收费也有一定的复杂性,所以为计量检定工作带来了很大的难度。本文主要对动态汽车衡的检定和影响因素进行讨论。  关键词:动态汽车衡;检定;影响因素  中图分类号:TH715.1 文献标识码:A
在外语学习的过程中,初中生由于受到母语的影响,导致“负迁移”现象的出现,从而使学习的道路困难重重。因此,在本文中,笔者就英、汉两种语言在词法、句法上的一些差异性做出比较,以
随着铁路货运速度的提高和重载化技术的发展,铁路货车关键结构的疲劳可靠性问题越来越成为货车装备技术提升的瓶颈。目前大量承载货物的车体结构在显著低于设计寿命时发生疲
现浇混凝土薄壁筒桩是灌注桩发展史上的一次重大变革,是在沉管灌注桩的基础上发展改进而成的一种加固地基的新桩型。它弥补现有的预制类桩、沉管类桩、挖孔桩和钻孔灌注桩的
汽车的普及给人们带来交通的便捷,同时其噪声对人们的生活、工作以及身心健康也产生了日益严重的影响,并且汽车噪声已成为现代城市中的主要噪声源。据统计资料表明,交通噪声污染占城市环境噪声污染的75%[1]。为此,发达国家自60年代起就对车辆噪声给予了足够的重视,制定了许多法规和标准来控制车辆噪声。如美国、日本和欧洲等国家和地区,从70年代起每隔一段时间就修订一次相关的法规或标准,目前中国国家标准GB14
甘肃省地处黄土高原西部,黄土分布面积约12万km~2。黄土是甘肃当地公路建筑的建筑材料、建筑环境和建筑介质。由于黄土的工程地质性质特殊,由此产生一系列公路工程地质问题,如路基不均匀沉降、湿陷变形、渗透变形、路面开裂等。鉴于公路为跨越地域较长的条带状构筑物,而黄土地区的公路修筑大多只能就地取材,所以要解决黄土地区公路路基的合理填筑问题,必须首先解决黄土地区公路自然区划问题。针对当前黄土地区公路自然区
二氧化铈作为稀土金属氧化物的代表,因具有硬度高、抗拉伸能力好、热稳定性好等优良特性,被广泛的应用。二氧化铈作为抛光粉材料反应较好,近年来越来越多的学者关注于此,以求找到
据有关资料统计,新中国成立以来,我国地下水资源开发利用量迅速增加。20世纪50年代只有零星开采,70年代增加到每年570亿立方米,80年代增加到每年750亿立方米,目前地下水开采