随着城市的扩张,城市交通压力愈大,为缓解城市交通压力,立交桥应运而生。互通式立交桥作为常见的立体交通之一,在城市中运用广泛,立交桥景观也是城市景观的重要组成部分之一。随着成都市主城区交通体系的逐步完成,互通式立交桥景观成为城市意象中的重要组成部分,以其为研究对象,既能在理论基础上对城市互通式立交桥景观进行量化的评价探索,也能在实践上为成都市的立交桥管理和建设提供参考,为提升成都市的人居环境和城市形象做出一定贡献。本文以成都市主城区内41座互通式立交桥为研究对象,对立交桥的空间布局、景观建设、景观效果、附属空间等进行调研分析。在调研分析的基础上,选出具有代表性的10座互通式立交桥作为评价对象,建立评价体系,运用美景度评价法（SBE）与层次分析法（AHP）对成都市主城区互通式立交桥景观进行评价,然后运用Kendall′s W协和系数对评价结果进行一致性检验并得出综合评价结果。分析调研与评价结果,总结出成都市主城区互通式立交桥景观建设存在的问题并提出相应优化策略。由此得出以下结论:（1）将SBE法与AHP法的评价结果采用Kendall′s W协和系数进行一致性检验,一致性检验通过,说明2者的评价结果具有关联性且一致性程度很强。对其差异性进行分析,两种评价方法的特征可概括为:SBE法倾向于立交桥美学景观的评价,主观性较强;AHP法倾向于立交桥景观的综合评价,受到专家打分权重的影响。（2）各立交总标准分得分由高到低为:永丰立交（3.4972）〉营门口立交（1.3005）〉人南立交（1.1939）〉凤凰立交（0.5046）〉天府立交（0.4706）〉双桥子立交（0.3607）〉龙潭立交（-0.9585）〉刃具立交（-1.6354）〉苏坡立交（-2.0323）〉娇子立交（-2.7012）。其中6个立交桥得分为正,4个立交桥得分为负数。永丰立交得分最高,景观效果最好;营门口立交与人南立交得分相似;凤凰立交、天府立交、双桥子立交得分相似;龙潭立交与刃具立交得分相似;苏坡立交与娇子立交得分相似,娇子立交得分最低。得分第一的永丰立交主题文化突出,桥下空间丰富,后期维护较好;营门口立交与人南立交主题文化、空间活力较好,但生态环境、后期维护略差于永丰立交;凤凰立交、天府立交与双桥子立交中,凤凰立交与天府立交生态环境、景观效果较好,但缺乏主题文化与活动空间,双桥子立交主题文化、空间活力、植物景观较好,但后期维护差;龙潭立交与刃具立交中,龙潭立交生态环境较好,但主题文化、活动空间差,刃具立交空间活力较好,但植物景观、后期维护差;苏坡立交主题文化突出,但通行安全、生态环境、植物景观、空间活力差,而娇子立交整体景观效果差、生态环境不佳、空间活力缺乏、无主题文化,得分最低。由此可见,通行安全、景观效果（文化景观和植物景观）、生态环境、空间利用、空间活力、后期维护都在一定程度上对立交桥景观产生影响,成都市主城区互通式立交桥景观部分存在上述问题。（3）根据调研与评价结果分析,总结出成都市主城区互通式立交桥景观建设主要存在以下6个问题:立交桥文化景观建设不平衡;空间消极、利用率低;忽视人的需求,空间功能不合理,缺乏活力;重视植物景观的短期效果,忽略长远发展;慢性系统存在安全隐患;后期管理不到位。针对上述问题,从文化景观、植物景观、空间利用、安全通行、后期管理等方面提出6项优化策略,主要为挖掘地域文化,提升景观特色;转换消极空间,增强参与性与景观性;归纳分析人的活动,优化空间利用形式;优化植物景观设计,走可持续化道路;优化慢性系统,保障通行安全;加强后期管理,维护景观效果。