冷链物流配送有其特殊要求,不仅温度和湿度必须要得到控制,而且配送时间也有要求。由于大型冷藏车是冷链运输过程中批量运输的主要工具,其吨位较大、购置成本高,运营费用也比较高,因此调整冷链物流的配送模式,考虑如何充分发挥冷藏车的使用价值,提高其利用率是冷链物流的迫切需求。城市冷链配送的一般模式是从冷库到客户的门到门配送服务,但受限于客户需求点分散而总需求量大、交货时间分散以及城市道路等因素的限制,这种门到门服务耗费了大量的时间用于货物交接和在途时间,无法充分发挥冷藏车的运力。基于冷链批量运输的需求,本文考虑引入接驳点的配送模式,即在实际配送过程中,引入接驳点,确定接驳点启用阈值,在预先规划的接驳点位置使用大型车与小型车完成货物接驳,借助小型车代替大型车为客户提供“最后一公里”服务,可提高大型冷藏车的配送效率,对提升冷链物流配送企业的运营具有重要的意义。本文首先根据配送的车辆行驶路线、货物装载的需求,研究重新分配配送服务区域,即进行接驳点的选择。在接驳点的选择中基于往年历史数据,利用聚类分析进行服务区域划分,将一个服务区域原本分散的客户节点整合在一起,使其共享同一个接驳点,再进一步考虑接驳点地理位置的可行性,调整得到最终接驳点地理坐标。其次,考虑成本因素,构建配送优化模型,在保证货物及时且高质量的配送至每个客户节点的同时,实现配送总成本最优。最后,采用两阶段遗传算法、设计最优路径生成算法、载重约束算法和引入接驳点的时间窗算法实现配送优化模型,产生合理的配送方案。本文获取大连市210个客户节点以及110个有配送需求订单进行实例分析,两种配送模式的对比结果表明,引入接驳点的冷链物流配送模式更具经济性、时效性和较好的车辆利用率,兼顾冷链货品的特性和企业降本增效的要求,可以为冷链物流企业提高盈利能力,提出了新的冷链物流配送模式和配送方法。引入接驳点的冷链运输模式可在满足客户配送需求的前提下,节省了大型冷藏车的配送时间,增加了车辆的配送班次,提升冷链物流企业的运营效率。