汽车动力总成振动是汽车振动的主要激振源之一,对汽车的舒适性和NVH特性有很大的影响。设计合理的动力总成悬置系统可以减少振动传递,提高乘坐舒适性。本文以国产某轿车为研究对象,对动力总成悬置系统隔振性能进行了分析研究。本文的研究工作包括以下几个方面:首先,运用拉格朗日方程,建立了动力总成悬置系统动力学方程。根据试验所获得的模型参数,在Matlab和ADAMS软件环境中建立了六自由度仿真模型。其次,结合实车试验,验证了所建模型准确性,并从系统固有频率配置及振动解耦角度分析了悬置系统的振动特性;根据实际条件,以提高系统振动解耦率为目标,应用优化算法对动力总成悬置刚度参数进行优化设计,通过仿真分析比较了优化前后的固有特性,结果表明优化有效提高了系统固有频率配置合理性和系统振动解耦率。最后,建立了动力总成-整车十三自由度动力学模型,其仿真结果表明优化后悬置刚度参数能改善怠速隔振特性,所建立的模型可以作为悬置系统优化设计的虚拟样机。本文的研究结果表明优化设计后的悬置系统其隔振特性有了较大的改进,所运用的研究方法对悬置系统的优化设计具有一定的指导意义。