船舶分舱直接关系到全船的静水载荷,进而影响船舶的总体和结构设计。随着船舶分舱设计受到越来越多的关注,通过优化完善分舱设计来减小船体梁静水弯矩成为船舶界关注和研究的热点。在传统的分舱过程中,设计者一般凭经验或参考母型船进行手动分舱,计算量非常大,且较难寻找到最优结果。本文基于工信部和财政部高技术船舶科研项目《船体实用轻量化设计技术研究》(工信部联装[2016]548号),根据MARPOL和HCSR的规范要求,应用NAPA的二次开发功能,针对油船采用变步长“穷举法”和遗传算法,开展分舱优化工作。本文的主要研究工作如下:(1)针对油船模型,确定优化参数和优化目标;根据MARPOL和HCSR的规范要求,研究适用于油船的分舱布置要求,阐述所需校核的浮态、破舱稳性、完整稳性、假定溢油量和意外溢油量等参数,确定优化的约束条件。(2)以一艘VLCC为计算对象,在NAPA中基于二次开发采用变步长“穷举法”,编写了用以实现在各装载工况下能够自动修改舱壁位置计算静水弯矩的程序,提升船舶分舱的效率。该程序能够自动获取所需的数据进行计算,并剔除掉不满足油船的浮态、完整稳性、破舱稳性、意外溢油量和假定溢油量以及液舱晃荡等要求的方案,可用于油船货油舱分舱等船舶工程领域。(3)以一艘VLCC为研究对象,在NAPA中基于Manager功能和二次开发功能,采用遗传算法构建优化流程,以油船的横舱壁位置为优化参数,船体梁静水弯矩为优化目标,开展油船分舱优化工作。(4)分析穷举法和遗传算法对于分舱优化的效率和效果的影响并进行对比。