近年来,汽车数量的猛增导致交通拥挤和交通事故已经成为影响城市发展的重要因素。专用短程通信（DSRC）技术是实现自动驾驶的关键技术,V2X（vehicle to everything）通信系统在车载信息传递和接收过程中占据重要地位。目前车载天线的研究方向主要包括:低剖面、宽频带、高增益、多频段。其中,低剖面既可以很好地降低车辆行驶过程中的风阻,还可以起到美观和隐蔽作用;宽频带能够提高天线的信道容量;高增益能够提高通信覆盖范围;多频段能够实现天线的多功能性。因此本文设计并研究了基于V2X的具有较宽频带,多频段,高增益的低剖面车载天线,论文的具体内容如下:1)设计了一款工作在DSRC频段的低剖面宽带全向型天线。通过在中心馈电的圆形贴片外加载耦合圆环,在接地板上加载四个矩形环槽,并在圆环外边缘对称地加载六个短截线的方式产生了三个谐振模式,展宽了天线的工作带宽。天线的阻抗带宽达到17.6%（5.54-6.61 GHz）,天线高度仅为0.032λ0（λ0是5.9 GHz对应的波长）,最大增益是3 d Bi,天线具有垂直极化特性,并且水平方向是全向辐射。2)设计了一款工作在DSRC频段的高增益低剖面全向天线。提出了一种具有超材料特性的雪花状结构,将该结构组成的圆形阵列加载在参考全向天线的周围改变了电磁波传输路径,实现了高增益。测量表明在5.9 GHz处最大辐射角增益提高了约1.5 d B、水平面增益增大了约0.6 d B。又通过在圆形贴片与雪花阵列之间加载六个开槽的扇形环,进一步提高了水平面增益。测量结果表明在5.9 GHz处水平面增益可以达到1.2 d Bi,较参考天线提高了3.4 d B。3)设计了一款集GPS、WLAN、DSRC天线为一体的低剖面天线。天线采用多层堆叠结构,通过加载耦合环和加入短路销钉,分别展宽了DSRC和WLAN频段的带宽,通过在GPS同轴馈电线上插入一个三阶巴特沃斯低通滤波器,提高了端口之间的隔离度。测量结果表明,天线在GPS、WLAN、DSRC频带分别具有右旋圆极化、全向垂直极化、全向垂直极化特性,两个馈电端口之间获得了17 d B以上的隔离度。此外,该设计天线具有4.8mm的低剖面,而且在GPS、WLAN和DSRC三个频段内的最大增益分别达到了3.5 d Bi、1.3 d Bi和2.3 d Bi,实现了较高的增益。