随着我国“西部大开发”战略和“一带一路”的稳步推进及对地下空间的开发,我国每年修建的公路隧道逐年增加,同时也越来越多的隧道将要建设于西部地区的地震带。本文以裂隙岩体及裂隙岩体中隧洞稳定性为研究对象,进行裂隙岩体卸荷机理研究和考虑地震作用的围岩分级探讨,对西部裂隙岩体中地下工程建设具有一定的理论和工程应用价值。首先,本文总结了国内外关于裂隙岩体卸荷机理研究、隧道围岩稳定性研究、工程质量分级研究现状。论文通过开挖卸荷过程中裂隙周边应力场的变化特征分析,得到卸荷过程中裂隙周边的应力状态从由初始的压剪状态到后期的拉剪状态;运用离散元方法中的BBM模型模拟了裂隙岩体在开挖卸荷及加卸载过程中裂隙的扩展机理和裂隙岩体的破坏机理,认识到裂隙岩体卸荷过程对隧洞的稳定性影响较大;对于较为破碎的岩体,有必要对隧洞进行支护甚至超前支护,以保证围岩稳定性。其次,结合山西省中部引黄工程引水隧洞交汾灵支线12#施工支洞,选择处于III、IV、V级围岩段的隧洞进行离散元建模分析,探讨了不同围岩分级下应力分布、特征点位移变化及塑性区范围,说明围岩等级的差异对于隧洞卸荷围岩的变形存在较大影响,因此对于不同的围岩应考虑不同的开挖方法。最后,在我国西部强震区建设隧道等地下工程时,若可将地震作用对岩体的破坏作用提前体现在岩体分级中,继而基于考虑地震潜在破坏作用的岩体分级成果进行隧道工程支护设计,可能成为保证强震区隧道工程稳定运行与全生命周期安全的一种新思路。因此,本文针对国标工程岩体分级方法,开展考虑潜在震害结果的岩体完整性系数K_v的量化折减研究工作,并据此提出了考虑设防烈度的岩体基本质量BQ值的修正方法,得到考虑震害结果的岩体基本质量BQ修正公式,并以杨家山隧道和映汶隧道的现场围岩数据对BQ修正公式进行了验证。通过修正公式获得隧洞围岩在考虑潜在震害后的围岩分级结果,可为结构的抗震设计提供一定指导。这一研究工作对于强震区地下工程的安全设计与建造,具有一定的参考意义。