我国是一个多山的国家。随着我国高速公路建设的迅速发展，隧道工程日益增多。但由于山区地质条件、水文条件十分复杂，隧道建设在得到迅速发展得同时，在修建技术方面也面临着多方面的日益严峻的挑战。尤其是在软岩地区修建隧道，软岩大变形规律研究已经成为软岩隧道建设中研究的热点问题。同时软岩隧道大变形控制的也是软隧道修建成功的关键技术。由于软岩变形特征的复杂性，层状软岩变形控制技术仍然仍然处于争议和探索阶段。本文以某软岩隧道为依托工程，对层状软弱围岩变形的规律及支护参数进行了较系统地分析。主要工作如下：（1）在总结前人研究的基础上，对软岩蠕变特征和描述蠕变特征的蠕变本构模型进行了系统回顾。对软岩隧道变形和受力特征进行了详细分析总结。介绍了软岩隧道数值分析中常用的两种本构模型。建立了软岩隧道分析的理论基础。（2）根据隧址区岩石物理力学参数的室内试验结果，结合国际上通用的RMR岩体分类标准，对岩体进行分类、评分，根据评分结果和Hoek—Brown法来对岩体强度与变形参数进行估算，得到了该隧道岩体力学参数取值。（3）建立数值分析模型，采用摩尔-库伦准则，应用FLAC3D软件，系统分析并对比了两台阶开挖与CRD两种不同开挖方法在不同工况条件下隧道的变形特征与受力特征，得到了软岩隧道不同开挖与支护条件下的变形规律。为隧道施工提供了指导。（4）在完成某隧道必测项目的同时，选取两个典型断面进行了选测项目的现场监测。通过监测结果与模拟分析对比，验证了数值分析理论的正确性以及施工方法、支护参数的合理性。