泊位利用率是集装箱码头的重要参数之一,目前大多数港口都采用经验取值法进行确定或根据排队论进行推算,这具有一定的合理性,但却没有考虑到集装箱班轮运输的特性。服务定时、定期化,靠泊方式动态化,船舶到港规律化等决定了集装箱码头的泊位利用率不能再沿用传统的取值方法,应该有更科学合理的计算方法。本文首先分析了国内外对集装箱码头泊位利用率的研究现状,概括了当前泊位利用率的各种计算方法,指出其不足之处。然后从集装箱码头船期表的制定及其相关性出发,说明集装箱码头船期表的制定方法,分析船期表相关性,以此阐释集装箱班轮运输的特殊性,研究各船舶相对到港规律并以实例进行论证。结合船期表制定方法和船舶相对到港规律,本文提出了求解集装箱码头合理泊位利用率的仿真方法,充分考虑集装箱班轮运输的规律性和动态性,联系集装箱码头生产作业实际进行仿真试验设计。最后,本文以大连港大窑湾一期码头为例,以真实的码头参数为仿真设计数据取值,根据统计规律生成船期表,仿真得出合理泊位利用率,并将计算结果与经验取值法的计算结果进行对比分析。实践证明,本文提出的仿真方法更能体现集装箱班轮运输的特性,符合集装箱码头的运营实际,能够为集装箱码头泊位的规划、设计和运营管理提供参考,同时,也为以后更科学更合理的确定集装箱码头合理泊位利用率提供了一条新的思路。