汽车悬架是现代汽车上的重要总成之一,其结构形式和性能参数的选择合理与否,直接对汽车行驶平顺性、操纵稳定性和舒适性有很大的影响。本文对某微型车的前麦弗逊式悬架进行了运动学仿真分析和横摆臂受力求解,再对横摆臂进行了静态和模态的有限元分析。主要的研究内容有以下几点:(1)在ADAMS软件的Car模块中,建立了前麦弗逊式悬架系统的仿真模型。(2)在屈服模式下,对麦弗逊式悬架进行了车轮上、下跳动的运动仿真分析,得到车轮定位参数的变化曲线。研究了车轮定位对汽车性能的影响关系,说明了该车定位参数的不合理性,并对其进行了优化,改善了汽车的性能,继而使得仿真模型更趋于合理。(3)在满足汽车性能的基础上,对麦弗逊式悬架进行动力学仿真,得到了簧载质量通过衬套对横摆臂的作用力。(4)在Pro/Engineering软件中,建立了带有复杂曲面的横摆臂几何模型。(5)在ANSYS软件中,建立了横摆臂的有限元模型,研究了有限元建模的合理流程。其中,着重探讨了有限元网格划分的方法和质量控制技术。(6)通过横摆臂有限元模型的静力分析,研究了横摆臂的结构静力特性,从其变形和应力分布等情况,判断是否能满足汽车结构性能的要求。(7)通过横摆臂有限元模型的模态分析,研究了横摆臂的固有振动特性,检查其固有频率是否引起汽车的共振。(8)探讨了有限元分析的误差来源,并在运动学分析和有限元分析的基础上对横摆臂的结构提出了合理性建议,为悬架结构的优化设计提供一种依据。