钢管混凝土(CFST)拱桥自二十世纪90年代始进入我国以来,短短30年不论是从建成数量或者跨度来看都已经在我国拱桥建设中占据了主导地位。但是各种类型的大桥在设计技术上有所突破的同时,相应的评估理论研究有所滞后。本文以实桥维修加固工程作为背景依托,针对一座跨径220m的特大钢管混凝土拱桥开展了主要包括施工阶段和运营阶段的全寿命安全评估方法研究。本文首先总结了国内外学者安全评估方面的相关研究,分析了各种方法的优缺点,结合全寿命思想,提出了大跨度CFST拱桥的全寿命安全评估方法论。并运用方差分析的方式建立目标修正量与修正参数的可靠响应面模型,基于检测数据来对目标进行修正。运用遗传算法通过构建残差式目标函数,优化修正参数取值,使得所建立的模型更能反映结构真实荷载效应。其次利用修正有限元元模型进行了施工阶段的分析,对比了不同施工方案对大桥拱肋的影响,从力学性能上证明了实际施工方案优于设计施工方案。根据力学分析选择控制阶段,使用施工阶段实测数据对控制阶段有限元模型的可靠性进行了确认,并在确认模型的基础上计算大桥拱肋的应力分布以及阶段稳定,从强度和稳定两方面对大桥整个施工过程的安全性和稳定性作出了评估。运用影响矩阵的思路对大桥成桥吊杆力进行了优化调整。最后总结了国内外学者对材料性能退化的相关研究,建立了CFST拱桥构件的抗力衰减模型,并对大桥抗力模型进行了实时修正。分别考虑构件和整体,建立了基于规范的运营阶段安全评估指标体系,完成构件的安全评估及承载力预测。采用整体推进的思路,通过在构件薄弱的位置设置塑性铰的方式模拟构件屈服,对大型有限元模型进行整体非线性分析,计算结构极限承载力。采用鲁棒性指标评估了结构在局部构件失效的条件下的整体安全性能。本文提出了大跨度CFST拱桥考虑全寿命的安全评估方法和评估指标体系,对未来开展近一步大跨度拱桥的评估工作有一定的参考价值,对管理方进行大桥的养护管理的决策具有一定的指导意义。