近些年来,在我国快速发展的经济建设中,新型桥梁结构形式不断地涌现,同时也加快了城市桥梁的跨越式发展。怎样保证桥梁在可能发生的地震作用下安全可靠地运行,最大限度地避免人员伤亡,减轻震灾带来的经济财产损失,且设计又不过于保守,成为工程界极其关注的问题,这也对大跨度桥梁的抗震研究提出了许多新的课题。现今,伴随着桥梁设计方法的持续发展完善,按之前抗震方法设计的桥梁,大多存有不同程度的安全隐患。本文以广西某大跨连续刚构桥为工程背景,针对大跨度桥梁抗震性能进行了以下几点的研究：1、综述了大跨度桥梁的抗震设计理论、抗震研究的现状以及存在的一些问题。2、在简述地震响应分析基本理论的同时,对该桥建立了不同的下部结构有限元计算模型,分析计算了该桥的动力性能,求解得出此桥的自振频率和振动模态,探讨了桩土耦合效应对桥梁结构体系动力特性的影响。3、在两种模式的地震动输入下,采用两种不同的有限元模型进行反应谱分析,计算桥梁结构的地震响应,得出分离式承台模型与整体式承台模型相比,抗震性能更佳。再对其进行一致激励时程分析,并与反应谱计算结果进行对比。最后,对全文研究内容进行了总结,通过对不同模型的计算和分析比较,给出了一些结论与建议,并提出了需要进一步研究的一些问题。