随着社会经济的发展,我国汽车保有量持续高速增长,在给人们的生活带来方便的同时也给我国大气环境带来巨大压力。为研究实际道路工况下汽车尾气常规和非常规气态污染物排放特征,本研究采用便携式车载测试系统(PEMS)对郑州市四种典型机动车进行实际道路尾气排放测试,在实时监测尾气CO、HC、NOx常规污染物排放速率的同时,使用苏玛罐对尾气中挥发性有机物(VOCs)进行采样,并利用气相色谱-质谱联用仪(GC-MS)对其中102种组分进行分析。基于测试数据,首先分析了道路工况和排放标准对常规污染物排放因子的影响,并探究了污染物排放速率与车辆VSP的关系;然后通过计算得到了不同车型的VOCs排放特征谱,探究了道路工况和排放标准对VOCs排放的影响,并进一步采用MIR法对各车型尾气VOCs的臭氧生成潜势(OFP)进行了研究;最后基于车载测试结果对2017年郑州市轻型汽车的污染物排放量进行了估算。主要研究结论如下:(1)提高汽车平均行驶速度和加严排放标准可有效减少汽车尾气常规污染物排放。车辆在市区道路上行驶时,车速较低、加减速和启停比较频繁,导致燃料燃烧不充分,CO、HC和NOx的排放因子较市郊路况和高速路况更高;与国III和国IV汽车相比,国V车辆尾气后处理装置先进,各污染物的排放因子降低了50.4-82.1%。(2)污染物排放速率受车辆比功率(VSP)影响显著。VSP<0时污染物排放较低,且VSP的变化对污染物排放的影响较小;在Bin 0区间内(-1 k W/t芳香烃>烯烃>醛酮类>卤代烃>其他化合物的特征。(5)重型柴油车单车的OFP远高于其他车辆,柴油车VOCs控制对机动车源臭氧生成的控制具有重要意义;芳香烃是尾气OFP的主要贡献者,占OFP总量的49.6-93.4%。(6)基于本研究所得排放因子,2017年郑州市轻型汽车CO、HC、NOx和VOCs的排放量分别为22862.4 t、2452.4 t、4067.0 t和1143.5 t。汽油车是轻型汽车CO、HC和VOCs的主要贡献者,其对三种污染物的贡献率分别为93.8%、89.3%和90.7%;柴油车NOx排放量占轻型汽车总排放量的74.3%。