山体渗流及排水不畅的原因使得隧道路面长期处于潮湿的工作环境中;狭窄的空间使得隧道内交通渠化现象严重,所以,隧道路面的早期破坏现象严重,其中尤以水损坏及反射裂缝最为突出。本文通过室内试验及理论分析对一种新型的防水阻裂材料—聚酯玻纤布的性能进行了详细的研究,依据研究成果在重庆绕城高速公路新建工程及成渝高速公路改造工程中修筑了试验路,并通过对试验路的性能检测评价聚酯玻纤布的使用性能。本文首先对重庆地区隧道路面病害进行了调研,提出在层间铺设聚酯玻纤布来缓解隧道路面早期破坏。在此基础上,采用剪切试验确定了聚酯玻纤布应使用的粘层油类型及用量;针对隧道路面的特殊工作环境首次提出了层间粘结水稳定性及层间粘结耐久性的概念,采用浸水剪切试验及剪切疲劳试验研究了不同阻裂材料的层间粘结水稳定性及耐久性,深入揭示了聚酯玻纤布防治反射裂缝及水损害的作用。其次,用有限元方法对聚酯玻纤布防反射裂缝的力学机理进行了研究。在实测了聚酯玻纤布、防水卷材、玻纤格栅与沥青混凝土及水泥混凝土层间粘结系数的基础上,对铺设了三种材料的沥青层底拉应力进行了计算,从理论上证明了聚酯玻纤布具有良好的防反射裂缝性能并大大优于其他两种材料。最后,根据试验研究及理论分析的成果,分别在重庆绕城高速公路及成渝高速公路中修筑了试验路,研究了聚酯玻纤布的施工工艺及施工质量控制方法。重庆绕城高速现场拉拔试验及雷达检测证明了聚酯玻纤布具有良好的层间粘结性能,成渝高速公路实地调研结果也证明聚酯玻纤布的防裂效果大大优于防水卷材。