与传统铁路站不同，高铁城铁综合枢纽站具有自身特征，触媒效应较为突出，围绕铁路站前地区开发正成为城市建设的热点，当前阶段开展高铁城铁综合枢纽站前地区道路网络规划的研究显得十分重要。　　 首先，本次研究通过对比与传统铁路车站差异，分析了高铁城铁车站的发展对城市所带来的一系列的影响，提出了枢纽站前地区适宜的用地功能布局，并通过对高铁城铁综合枢纽站前地区的研究范围与层次的分析，将枢纽站前地区分为核心区、拓展区、影响区三个研究层次;第二，通过对高铁城铁综合枢纽站前地区交通需求的一般方法进行分析，提出了分别对枢纽站集散、站前地区吸发客流进行研究方法，并以南京南站的案例分析枢纽地区的客流集散特性与高峰小时的特性，最后对交通出行的分布类型进行分析;第三，通过结合具体的规划实例，探讨了国内铁路站枢纽地区路网结构现状存在的主要问题，综合考虑用地布局、地区开发、交通组织等方面，对枢纽区各级道路功能、路网布局的基本形式以及路网结构等进行了研究;第四，通过研判国内外火车站地区路网指标配置的特性，采用基于机动车流分担率的枢纽地区路网指标确定方法，并给出路网指标配置合理化建议。最后，通过昆山铁路南站前地区路网规划的具体实例，展现了高铁城铁综合枢纽站前地区路网规划的一般方法。　　 目前我国高铁城铁综合枢纽周边路网规划尚无成功经验可以借鉴，开展本次研究有利于与枢纽站前地区开发形成良性互动，指导枢纽站前地区周边道路网络规划的规划建设，并对我国关于高铁城铁站前地区的规划实践具有一定的启示。