随着桥梁设计分析技术的发展,桥梁的组合形式越来越丰富。矮塔斜拉桥就是一种新型的索梁组合体系,是一种介于连续梁桥和斜拉桥之间的桥型。作为一种过渡性的桥型,它既保留了连续梁桥的预应力钢束,还保留了斜拉桥的斜拉索。由于矮塔斜拉桥特殊的结构性能和良好的经济效益,为各国广泛接受。然而对于该桥型的研究还不太完善,因此如何更加深入具体地认知该桥型依然显得很有必要。与斜拉桥类似,矮塔斜拉桥的设计也是从合理成桥状态开始的,因此如何确定合理成桥状态将是桥梁设计的关键一步。矮塔斜拉桥结构形式虽与斜拉桥相似,但其受力的特殊性使得合理成桥状态的确定,只能借鉴而非照搬斜拉桥的确定方法。矮塔斜拉桥中索力和预应力配置对于成桥状态的影响都不容忽视,相关文献中有对索力和预应力同时优化的研究,但是对于预应力的处理方式有所欠缺,同时有关预应力和索力作用的内在联系却鲜有关注。本文就如何同时考虑预应力和索力同时优化的问题进行了做了如下工作。本文综述了矮塔斜拉桥的发展历程,对比了矮塔斜拉桥与连续梁桥和斜拉桥在结构及力学方面的区别。总结合理成桥状态的确定方法,并对各个方法做出评价,为本文方法的提出提供理论借鉴。从桥型实际的受力和构造方面作分析,确定了桥型为“矮塔斜拉桥”的合理性,并对矮塔斜拉桥的界定参数进行了详细的介绍。介绍了常用的几种索力优化的方法,并确定以影响矩阵的方式优化问题进行处理。本文比较明确地分析了矮塔斜拉桥成桥索力优化的特殊性,并首次提出将预应力进行离散处理的方式,来共同考虑索力和预应力的优化问题。在总结之前研究的基础上,提出了补偿法进行索力优化的方法并详细叙述了方法的实施过程。通过建立补偿矩阵,从作用效果角度阐述了预应力和索力的内在联系。最后以龙井河特大桥作为工程背景对补偿法进行了检验,结果表明优化后的索力较设计索力降低了27.4%,验证了方法的可行性,本文中所做的工作可以为相关设计提供一定的参考。