北极航道可以分为东北航道、西北航道和北极点航道。东北航道和西北航道在19世纪和20世纪先后被打通之后,由于恶劣的冰情等情况的限制而实际上并不具备商业航运价值。随着全球气候变暖,北极海冰逐渐消融,2007年8月,据美国宇航局的卫星照片显示,至少12.5万年以来,“东北航道”和“西北航道”第一次同时冰融开通。2009年夏天,在没有俄罗斯破冰船开道的情况下,德国布鲁格航运公司的两艘货船完成了贯穿整个东北航道的全部航程。作为连接亚欧美北部最短的航道,北极航道逐渐展现出其商业开发的价值。北极航道通航环境的状况影响着其能否商业利用及船舶航行安全。为此,本文以北极航道为研究对象,对其通航环境进行研究。首先,本文对北极航道开拓历史,当前利用现状及海上事故分布状况进行了介绍,然后从气象环境、水文环境、地理环境、通航交通管制环境、助航设施及信息情报环境五个方面对北极航道通航环境进行了分析。在此基础上确定了评价指标体系,建立二层评价层次结构模型。其次,分析了北极航道通航环境的特点,因其不确定性、模糊性、复杂性、未知性、综合性而选择灰色模糊综合评价法进行评价。在评价过程中,根据工作需要,采用层次分析法来确定各指标权重,并应用该方法确定了各评价层次指标权重集。通过专家调查评判法,得到各个指标对应等级的隶属度和评判矩阵,最终实现对北极航道通航环境的评价,得到北极航道通航环境评价结果,这对北极航道商业通航具有一定的参考意义。