我国近年来汽车工业迅速发展，随之也带来两个突出问题：石油资源短缺和大气环境污染。2002年我国石油净进口净进口率接近30％。同时在我国大城市机动车排气污染已成为城市空气污染的主要源头。在国家能源环保政策引导下，近几年全国CNG汽车保有量和CNG加气站持续增加。加气站选址是关系到加气站网络能否运行畅通的关键；设备的选型是保证加气站安全运行的前提。在当前“西气东输”沿线城市正积极筹建发展天然气汽车的背景下，研究城市CNG加气站布局、设备技术评价和安全性评价技术，在理论和现实都有很重要的意义。 本论文根据国家推进天然气汽车示范城市工作进程中，在CNG加气站规划和建设中出现的实际问题基础上，借鉴参考城市公交场站枢纽规划方法、层次模糊综合评判原理和石化企业安全性综合评价办法，采用理论研究与实际应用相结合的方法，针对城市CNG汽车加气站的投资特点、服务对象、设备特性、生产安全等方面的问题进行了系统分析研究。建立了相关评价计算模型，开发相应评价计算软件，并在成都、绵阳等国家级天然气汽车推广示范城市的规划和建设实践中进行验证。对我国CNG加气站的布局规划方法以及相关评价技术进行了有益的探索。论文在理论与实践中的主要研究成果和特色如下：四川大学博士学位论文 (l)对城市CNG加气站布局规划与评价方法研究体系进行了总体结构设计。提出CNG加气站建设应遵循的基本原则、建立包括加气站布局技术经济评价、安全评价和设备技术水平评价等三大子系统组成的CNG加气站布点规划与评价系统。 (2)分析了城市CNG汽车加气站服务系统的结构体系和CNG加气站布局规划原则和评价指标体系。CNG汽车用户往往按照自身的加气行为规律，选择接受加气服务的加气站，这样就形成了城市加气网服务对象的分配状况。显然，这一分配状况是由多种因素综合作用的结果，反映了对加气站网络分布的市场要求。为此，建立了CNG加气站需求预测模型，CNG汽车在各加气站的排序分配模型，提出了评价布局规划合理性的10个技术经济评价指标计算模型、2个交通流影响评价计算模型，以及建立了多约束的CNG加气站建设布局结构优化模型。 (3)通过对加气站安全评价要素集合分析，探讨了加气站生产工艺、加气站储气方式、加气能力、加气站与重要单位和建筑的间距等因素对安全的影响，构成了安全要素的模糊评判权系数行向量，建立了CNG加气站安全性模糊综合评价模型。采用故障树分析方法建立了加气站人一机系统燃烧爆炸风险评价模型。可用于对CNG加气站选址安全评估及定期安全检查的定量评价工具。 (4)建立了对国产CNG加气站设备生产行业的各类产品的设计制造技术水平评价模型，以及对加气站在用设备在服役期内的实际技术状态评价模型。设计制造技术水平评价模型的评价结果，可供加气站设备生产企业确定新产品开发方向参考，也可供新建加气站业主选购设备参考;在用设备实际技术状态评价模型可供对加气站设备年度安全检验参考应用。 (5)开发了CNG汽车加气站整体布局综合评价分析软件。该软件具有根据城市公交车、出租车分布资料，快速定量计算评估城区在用加气站的加气客户车源分布情况、CNG预期可销售量、加气站投资回收期等总体经济效益等指标，以及筹建新站的相应经济效益指标计算预测功能。该软件用于成都、绵阳等城市CNG加气站布局评价分析，受到政府主管部门的肯定和好评。关键词:CNG加气站站点规划安全评价层次分析评价指标