铁路既有线车站站场改造工作既要降低工程对日常工作的影响，确保列车的正常运营，又要兼顾改造过程中各种管理工作，降低各种施工及安全风险，是一项系统而复杂的工程，难度及风险远超新建车站。因此，针对该类改造工程所存在的风险因素展开系统性分析，有助于把控项目的关键难点，也是确保项目安全如期完成的先决条件，富有较强的实际意义。
　　以往项目风险管理，风险识别以及风险评价研究聚焦于研究方法的创新及应用，很大程度上忽略了方法适用范围，以及对方法内在逻辑梳理等缺陷，以研究对象实情出发，结合常州站站场改造施工项目原则、特点，筛选合理的风险识别方法，对其因素间内在交互关系展开详细探讨，相比于以往论文更侧重于方法多样性，本论文将重点关注方法选择的合理性及应用的适用性。
　　本文立足于常州站站场改造施工项目实际情况，在充分了解原改造施工组织方案基础上，以工程类项目风险识别理论为理论基础，结合常州站自身特点梳理风险识别流程，选取适宜风险识别方法，综合解释结构模型和层次全息模型优势，构建常州站站场改造施工项目风险识别模型，针对其潜在风险大类展开细致分析，输出风险解释结构划分等级。继而通过层次全息模型的进阶解析，寻找原有复杂系统中强联通板块的量化逻辑关系，挖掘下层复杂交互关系中的重要风险因素节点、影响范围及产生诱因，对原有方案开展具有较强针对性的改进优化研究。最后，选取对影响站场施工改造影响较大的非付费通道施工展开专项优化研究，以期将研究成果服务于实际站场改造施工工作。