随着我国经济建设的快速发展,道路建设逐步进入了持续、快速、发展的轨道,道路在为国民经济和社会发展做出贡献的同时,随之道路交通噪声的产生正逐步成为制约居民生活质量提高的主要公害之一,能够准确预测道路建设后的噪声影响,并据此提出切实可行的污染防治措施,可以节约大量财力、物力,减少交通噪声不定性的影响。首先,本文根据相关资料和实际工作经验总结了交通噪声的影响因素、评价标准、评价量和国内常用交通噪声预测模式。其次,本论文选取了内蒙古境内比较典型的几条低等级公路进行断面噪声监测,并同步记录了道路车流量、车速、车型情况。研究得出：各个监测断面交通辆和噪声值都比较低,昼夜间距公路中心线40m外的监测点交通噪声值基本满足《声环境质量标准》的2类标准；路况好的公路多数小型车行驶速度大于设计车速,大、中型车的速度变化不明显,路况差的路段小车行驶速度一般均小于设计车速,大中型车的速度变化不明显。最后,本论文设计了4种道路交通噪声预测方式对所监测道路进行交通噪声预测,并将预测与实际监测结果进行了对比分析。研究得出：预测的准确度与所选路段的车流量、车速和车型比和预测模式有着密切的关系；中型车比例很少时,采用“交通部2006模式”预测比较好；中型车所占比例较多(20%以上)时,采用”交通部2006模式”计算各型车的车速和单车源强后运用“环保部2009模式”进行预测比较好；预测车流量很小时背景值对其预测值影响比较大,需考虑背景值叠加的影响。论文结果可为低等级公路交通运输噪声的预测和评价提供实践参考和理论依据。