从上个世纪80年代开始,我国的产业空间布局呈现出集聚的趋势。企业、资本和人口在特定区域内大量集聚,提升了区域经济的竞争力,促进了地方经济的快速发展。利用产业集聚产生的强大竞争力,引导国民经济有计划的发展壮大,实现我国经济从东部到西部逐步协调发展的伟大宏图,必须认清产业集聚的形成机理。当代产业集聚现象研究学者认为,企业层面集聚现象研究认为企业集聚是企业分散的偶然结果,忽略了企业通过协作追求集聚带来的行业外部性经济的区位行为；而组织层面上集聚现象的研究强调了行业外部性经济对集聚的作用,忽略了企业选择区位的能动性。因此,在工业组织层面的集聚现象研究和企业层面的企业区位选择建立起联系的纽带是研究集聚现象必须补充的理论。本文根据国家统计局发布的2006年我国工业制造业19个子行业的统计数据,以马歇尔、韦伯和克鲁格曼的产业集聚理论为基础选择了代表成本因子、需求因子和创新因子的8个指标,建立了统计回归模型,分析产业集聚度与区位因子经济指标间的相关关系。统计结果表明,需求规模、生产成本和交通运输成本与集聚度相关度高；需求规模和集聚度正相关,生产成本和交通运输成本与集聚度负相关。以霍特林(Hotelling)线性城市模型拓展研究的价格——区位均衡模型为基础,分析追求产业集聚效应下的较大需求规模、生产成本节约和交通运输成本节约的同质企业的区位选择。研究表明,追求集聚效应下的较大的需求规模和生产成本的节约促使同质企业在特定的区域内集中,而产业集聚效应下企业和消费者间交通运输成本的节约对同质企业的集聚没有促进作用。由于同时消费互补产品消费所产生的效用明显大于它们单独消费时所产生效用之和,因此互补产品的生产企业的区位邻近使得消费者同时消费互补产品成为可能。集聚效应作用下的生产成本节约、需求规模扩大和单位距离交通成本的节约促使生产互补产品的企业在空间上选择邻近的区位,形成产业集聚。数量——区位均衡模型是霍特林线性城市模型的另一个变种,本文以此模型为基础,分析发现集聚效应下上游企业的生产成本节约对下游企业区位的选择有吸引作用,集聚效应下下游企业的生产规模扩大对上游企业区位有吸引作用,单位距离的交通成本节约对上下游关联企业区位的集中有吸引作用,所以集聚效应下的生产成本节约、需求规模扩大和单位距离交通成本节约促进了上下游企业区位的空间集聚,形成了产业集聚。通过以上的成果研究建立了企业层面和工业组织层面的集聚机理理论的联系纽带。