道路视错觉是交通运营安全的重要影响因素。驾驶人在车辆行驶过程中,受道路线形、周边环境等因素的影响,在特殊路段会对驾驶人造成视错觉的现象,导致其判断及操作错误,进而形成交通安全隐患,甚至交通事故。《公路路线设计规范》(JTD D20-2017)中提到:“公路高填方平曲线路段宜采用较大半径的圆曲线,并设置具有诱导功能的交通设置,目的是防止驾驶人对曲率的误判”。因此,针对公路高填方平曲线路段驾驶人产生视错觉的影响因素、影响程度分析以及改善措施研究是非常必要的。首先,在总结视错觉产生机理的基础上,从视角、周边环境、路段设计参数等角度分析了公路高填方平曲线路段视错觉产生的原因及影响因素。其次,通过分析驾驶人在平曲线路段上速度、轨迹和加速度控制的驾驶行为,得到了不同驾驶行为之间的联系,提出了基于车辆最大偏移值和车辆最大加速度的视错觉综合评价指标,并分析了视错觉影响程度与综合评价指标之间的关系。然后,从公路高填方平曲线路段线形参数、驾驶人、驾驶时间等方面进行了实验设计,利用Uc-win/Road软件仿真模拟了不同影响因素变化条件下驾驶人的视错觉影响程度,得到了公路高填方平曲线路段圆曲线半径、转角、坡度、填方高度、行驶速度、车道数等影响因素与驾驶人视错觉影响程度之间的相互关系,并分析了影响程度曲线拐点。结果表明,圆曲线半径与驾驶人视错觉影响程度之间呈负相关关系;转角、填方高度及行驶速度与驾驶人视错觉影响程度之间呈正相关关系;缓和曲线长度、车道数等因素对驾驶人视错觉影响小,关联性较弱。最后,针对公路设计阶段及运营阶段分别提出了相应的视错觉改善措施。在公路设计阶段,提出了高填方平曲线路段的圆曲线半径、填方高度、转角等设计参数的合理设置范围;在运营阶段,提出设置减速、限速等直接措施,以及设置植树、树灌结合等改变路侧参照物的间接措施,并进行了仿真验证。研究成果对公路错视觉的研究具有一定的理论意义,同时也可以为公路设计人员及运营管理单位提供一定的参考及借鉴作用。