飞机在滑跑过程中会发生摆振,严重时会酿成飞行事故,加装减摆器可以有效的减缓飞机摆振。当前在飞机上应用较多的减摆器是油液式减摆器,缺点是不能根据实际情况输出合适大小的阻尼力,在实际应用中会出现过阻尼或阻尼力不足的现象。采用半主动控制的磁流变减摆器可以根据实际情况输出实时可控的阻尼力,很好地解决过阻尼和阻尼力不足等问题,在飞机起落架上具有良好的应用前景。本论文针对磁流变减摆器,通过开发磁流变减摆器摆振仿真平台的方式,规范其设计流程。从初始结构尺寸计算、磁场性能分析和摆振仿真分析三个方面完成对仿真平台的开发。(1)分析磁流变减摆器各结构参数之间的函数关系,结合CATIA建立减摆器零件尺寸驱动模型,实现对磁流变减摆器的初始设计、三维建模以及工程图纸绘制。(2)根据磁流变减摆器的磁场分析流程,采用ANSYS二次开发的方式,建立磁场分析模型,实现对不同结构尺寸值磁流变减摆器的磁场仿真分析,并分析了阻尼通道长度L以及阻尼通道间隙h对磁流变减摆器磁场分布的影响。(3)通过拟合得到通电电流I与磁流变减摆器阻尼输出力F之间的函数关系,然后结合轮胎型摆振方程,建立基于磁流变减摆器的轮胎型摆振仿真模型。对影响摆振的影响因素进行总结分类后,采用VB与MATLAB混合编程的方式,完成对摆振仿真功能模块的开发。最后,建立基于Visual Basic 6.0环境下的仿真平台,设计友好的人机交互功能,实现与后台模型之间的有效调用以及数据交互。根据设计需求输入参数,调用后台模型进行运算,运算结果在人机交互功能界面上显示,从而完成对磁流变减摆器的设计分析。结果表明:仿真平台可以方便快捷地完成对磁流变减摆器的结构设计、磁场仿真、摆振仿真以及模型图纸绘制,在一定程度上缩短磁流变减摆器的研发周期和降低研发成本,具有一定的工程意义。