【摘 要】
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需求响应公交(DRT)具有可变路线和灵活时间表,作为常规公交有效补充,近年来得到广泛应用。本文试图研究巴基斯坦卡拉奇市在当前公交占有率较低的情况下,分析引入DRT的可行性。通过设计行为选择实验对该市居民进行(SP)偏好调查,建立多项Logit模型解析其影响因素。结果显示,现有常规公交使用者转移使用需求响应公交的意愿较低,非日常公交使用者有较高意愿使用DRT服务。等待时间和取消费用的影响较为有限,因
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需求响应公交(DRT)具有可变路线和灵活时间表,作为常规公交有效补充,近年来得到广泛应用。本文试图研究巴基斯坦卡拉奇市在当前公交占有率较低的情况下,分析引入DRT的可行性。通过设计行为选择实验对该市居民进行(SP)偏好调查,建立多项Logit模型解析其影响因素。结果显示,现有常规公交使用者转移使用需求响应公交的意愿较低,非日常公交使用者有较高意愿使用DRT服务。等待时间和取消费用的影响较为有限,因此很难通过减少等待时间、降低取消费用等方法来显著提高DRT竞争力。
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