资源和环境是制约人类社会发展的两大瓶颈问题,随着中国经济的飞速发展,作为工业血液的石油需求不断增长,开发绿色的石油深度脱硫技术迫在眉睫。氧化脱硫是一种反应时间短、反应条件温和、脱硫效率和选择性较高的技术,特别是过氧化氢/杂多酸体系,绿色的氧化剂和温和的反应条件更加符合环境友好的要求。然而由于该体系存在油水两相,故需要辅助于高性能相转移催化剂,才能保障反应的高效顺利进行。对此,本文开展了以下工作:首先,通过对反应原料的优选,反应条件的优化（如pH、温度、时间等）手段合成了双亲型亚硒核过氧钼酸盐催化剂,用SEM、ESI-MS、XRF、元素分析和FTIR等一系列分析手段对催化剂的成分和结构进行了表征。结果表明,我们首次成功合成了一种双亲型亚硒核过氧钼酸盐杂多酸催化剂——[C18H37N（CH3）3]4[H2Se3ⅣMo6O34]其次,针对噻吩类含硫化合物是目前汽柴油中主要的含硫化合物,而传统催化加氢很难脱除的特点,本文选取了以二苯并噻吩为代表的模拟油样,开展了双亲型亚硒核过氧钼酸盐催化氧化脱硫研究。考察了反应温度、时间、硫含量、物料比和催化剂用量等对脱硫效果的影响,优化了催化氧化的脱硫条件。同时,我们也考察了催化剂中季铵盐长链对催化效果的影响,发现链长的增加能加速脱硫的进程,说明催化剂的季铵盐阳离子部分贡献一定的反应活性。一个典型的脱硫实验下,在较佳的条件下（反应温度328 K,时间60 min,O/S=10）,脱硫率高达99.8%,在脱硫速率与脱硫深度方面都优于文献已报道的催化剂。再次,针对汽柴油样成分的复杂性和将来实验应用的需要,我们考察了芳烃和烯烃对该催化剂脱硫效果的影响。结果显示,在10%芳烃的存在下,体系较不加芳烃时的脱硫率有一定的提升,而在10%烯烃的存在下,催化剂能高选择性的氧化DBT而不氧化烯烃类物质。同时也考察了催化剂的重复使用次数对催化效果的影响,结果表明,该催化剂在重复使用5次后的催化脱硫率仍能大于88%。最后,对催化机理研究表明,催化剂的活性中心是催化剂分子的阴离子部分,催化过程遵循氧化-还原机理,分子中的亚硒核对维持其催化活性和选择性具有重要作用。而阳离子部分则在动力学上加速两相反应,通过乳化及分子自组装等行为构建出反应物分子相互接触的“绿色通道”。