随着我国高速公路的不断发展,高速公路交通量的逐年增加,一些高速公路部分路段上的交通量在高峰时段已接近饱和状态,而现有的高速公路收费模式没有在时间上体现出费率的差异性,致使高峰时段交通流过度饱和,而物流货运车辆在高速公路上所占比重较大,易造成交通堵塞、路面破损严重以及重大的交通安全事故等。基于我国公路货物运输行业经营个体多、经营规模小、行业集中度低、行业经营处于无序竞争状态的特征和现状,货运出行者出行的主要目的是获得更大的经济利益,因为通行费是物流货运车辆出行运输成本的重要组成,因此高速公路费率的变化对出行选择有重要影响。本文提出对高峰时段的物流车辆提高收费,以此来诱导物流车辆改走非高峰时段,缓解高速公路高峰时段的交通拥挤,提高高速公路的利用效率。本文主要研究在高速公路动态收费的条件下,分析物流货运车辆的出行选择行为,建立出行选择模型。首先对国内外动态收费(拥挤收费)的研究现状进行概述；然后,结合我国高速公路收费现状,对影响货运驾驶员出行选择行为的因素进行分析,通过对比probit和logit两个回归模型,选取logit模型建立货运驾驶员出行选择模型。最后,采用SP调查问卷的方式对驾驶员出行选择进行调查,统计数据,利用SPSS软件筛选自变量,提炼出对驾驶员出行选择影响权重较大的因素,分别构建费率不同时、车货总重量不同时、货物种类不同时的出行选择概率模型。本文研究结果表明：费率、付费方式、出行时主要考虑因素(时间或费用)、车货总重量、货物种类对物流车辆出行时间改变有重要的作用。