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本文利用从1960~2010年东疆各地区气象站、铁路沿线测风站的气象资料分析了东疆地区大风时空特征并计算了50年、100年一遇的极大值风速、风压；使用1980~2000年的大风灾害记录及2010年的《新疆统计年鉴》中的数据对东疆大风灾害灾度及危险度进行了比较分析，划分了新疆各地区受大风灾害程度；并以兰新及兰新第二双线铁路为实例，对从达坂城到十三间房路段的这两条铁路进行了大风灾害风险评估。主要结论如下：(1)东疆兰新铁路沿线大风日数中心集中在达坂城和十三间房这两个地区，分别位于“三十里风区”和“百里风区”之中。大风日数夏季最多，其中以5-6月最为显著，冬季大风日数最少。达坂城地区在20世纪60年代至20世纪80年代大风发生日数呈上升趋势；进入20世纪90年代后又呈较快的下降趋势。七角井地区在20世纪60年代至20世纪70年代大风日数呈下降趋势；20世纪70年代至20世纪80年代呈上升趋势；20世纪80年代至20世纪90年代又呈下降趋势；十三间房地区从20世纪90年代到21世纪头十年大风日数体呈减少趋势。东疆兰新铁路沿线50年、100年一遇和实测最大风速与风压出现在十三间房地区，达坂城地区位居第二。但是在实际监测的历史最大风速和风压都超过了推算出的100年一遇风速和风压，这是由于推算出的100年一遇风速和风压是理论数值而在实际观测当中会出现极小概率事件，因此实际观测值会超过理论数值。(2)东疆各地区出现的最大灾度跟各地区出现的大风灾害事件的次数大体上一致，因此东疆地区的各地区年均大风日数，在一定程度上可以代表当地大风灾害程度的强弱。东疆没有大风灾害的极重度危险地区、中度危险地区和轻度危险地区，程度最重为重度危险地区，有3个；另外中重度危险地区有4个。通过对新疆各地区大风灾害灾度和危险度对比分析得出：东疆1980年到2000年的历史最大大风灾害极大灾度出现在吐鲁番市，为0.69度，最小历史极大灾度发生在伊吾县，为0.47度；东疆各地州、县、市的大风灾害危险度进行了评价，得出危险度最高的地区为乌鲁木齐市、托克逊县和伊吾县。因此可以看出基于灰色理论评价出的各地州、县、市危险度跟历史出现的最大灾度地点存在不一致。(3)通过对达坂城至十三间房段兰新第二双线铁路沿线年均大风日数、年均最大风速、海拔高度的数据计算得出：在大阪城地区和十三间房地区兰新第二双线铁路的年均最大风压要大于此地区的兰新铁路，其他地区基本一致。兰新第二双线铁路在达坂城地区的大风灾害危险度高于兰新铁路的大风灾害危险度；而在十三间房地区大风灾害危险度最大值一致，并且在此段地区兰新第二双线铁路沿线大风灾害危险度略大于兰新铁路；在哈密地区兰新第二双线铁路大风灾害的危险度低于兰新铁路的危险度。