随着中国城镇化战略的推进,各大城市常住人口明显增长,道路通行压力骤增,修建地铁一方面能够明显的提高公共交通的运载能力与效率,另一方面能够有效的扩大城市的发展半径,顺理成章地成为了各大城市改善交通环境的首选措施。由于地铁工程的特殊性,一旦发生风险事故,造成人员伤亡和经济损失通常比较严重。目前,地铁建设规模逐年提升,施工风险管理工作的重要性日益凸显,对施工风险管理能力水平的要求也在不断提高。传统的施工风险管理模式下,对风险的识别还不够全面,对风险的分析还不够精确,对风险的预先防控还不够重视。因此,对地铁施工阶段的风险管理进行深入研究,有着重要的实用意义。本文主要研究内容如下:(1)通过对事故致因理论进行研究、对比,取各家之长,建立适用于地铁施工的风险事故致因模型。(2)对风险识别方法进行选择,运用WBS-RBS方法对地铁施工阶段的任务和风险进行分解,同时结合专家调查法对施工阶段风险因素进行识别,得到地铁施工阶段风险因素清单。(3)依据风险识别工作的成果,确立风险因素评价体系,结合专家调查,构造地铁施工风险评价模型,运用层次分析法确定各风险因素的权重、模糊综合评价确定施工风险等级。(4)运用上述研究成果,对天津地铁施工实例展开分析,对该站的施工阶段风险进行分析和评价,得出其风险等级,并根据风险等级所对应的风险处置原则,提出相应的预防与控制措施,指导项目安全实施。为今后类似项目提供了可参考的施工风险评价方法与风险管理经验。