编组站是铁路网中重要的节点,在当前编组站到发车流不均衡、改编能力普遍是瓶颈的情况下,提高编组站改编能力、实现点线能力协调,对保证铁路运输畅通具有重要意义。论文以乔司站为背景,在对编组站改编能力计算方法、子系统能力协调理论等进行理论研究的基础上,根据乔司站车流特征、技术设备运用方案,对乔司站改编能力及其适应性、改编能力加强措施、以及子系统能力协调等问题进行了应用研究。　　 论文对具有代表性的改编能力计算与改编能力加强文献资料、研究成果进行了综述。并对乔司站改编车流的数量与构成、技术设备运用方案进行了分析。　　 论文分析了编组站改编能力影响因素,叙述了编组站改编能力计算方法,对妨碍时间等计算参数的确定进行了讨论。论文还探讨了车流不均衡条件下的驼峰解体能力计算问题,提出了计算公式。　　 论文计算了乔司站的驼峰解体能力与尾部编组能力,并且计算了乔司站在车流不均衡条件下的驼峰解体能力;在计算参数的确定方面,重点对反接妨碍时间进行了分析计算。论文进行了乔司站改编能力适应性分析,得出改编能力与驼峰解体能力利用已经饱和,现有改编能力不能适应未来改编作业量增长的结论。　　 论文从站场改扩建、作业计划、作业组织与车流组织等方面研究了乔司站改编能力加强措施。论文还以改编能力为中心,对编组站的解体与编组能力协调、解编与到发能力协调问题进行了探讨,提出了改善乔司站子系统能力协调的措施。　　 论文研究内容是杭州枢纽及乔司站运输生产实践中急需解决的问题,研究结果既能丰富铁路行车组织学科中相关内容,又能为乔司站扩能改建提供论证与参考,产生经济效益和社会效益。