综合运输枢纽作为一体化综合运输体系的重要组成部分之一，是在综合交通网络节点上形成的客货流转换中心。各种交通运输方式的有效衔接和协调工作需要通过综合运输枢纽来实现。从研究方向上来讲，综合运输枢纽分为宏观综合运输枢纽和实体综合运输枢纽，前者一般指枢纽城市或城市型枢纽（2007年审议通过的《综合交通网中长期发展规划》中提到的全国性综合交通枢纽、区域性综合交通枢纽和地区性综合交通枢纽泛指枢纽城市）；后者指具体的枢纽场站。前者包含后者，并由后者组成。宏观综合运输枢纽与城市有着共生的关系，它是城市对外交通和对内交通的桥梁与纽带，并与百姓的公共交通出行息息相关，已越来越受到人们的普遍关注和重视。　　 本论文以综合运输枢纽城市为研究对象，并利用枢纽所依托的城市节点的经济社会、运量等指标来反映枢纽功能的强弱及地位的高低，也就是城市节点重要度的概念。论文充分总结和梳理了节点重要度的影响因素。从理论上讲，考虑的因素越多，结果就越精确，但实际上任何预测模型或者计算公式都不可能涵盖所有的影响因素，并且考虑的因素越多，可以应用的数据越少，最终的结果反而不精确。模型或公式的可移植性差、不利于实际应用。本研究从简单性、实用性的原则出发，选取节点经济社会、运输量以及公、铁、水、航的连接情况等影响因素，针对枢纽服务对象的不同，分别利用主成分分析法计算客、货运综合运输的重要度。最终采取聚类分析的方法，基于节点重要度，划分不同类别的节点，并作为综合运输枢纽层次划分的主要依据。　　 最后，基于上述理论知识对浙江省区域内的综合运输枢纽层次划分进行深入研究，旨在为浙江省级综合运输枢纽建设提供决策依据。从而在浙江省形成从国家到地方层次分明、功能明确、协调发展的综合运输体系。并为浙江省综合运输网的构建提供一定的依据。