本文以电控变量柱塞泵在车辆启停节能系统中的应用需求为背景,提出了一种应用在工程车辆上的电控变量柱塞泵方案。该方案设计的是一种既能够对车辆提供平时驱动的动力,又能在车辆启停过程中将多余动能回收再利用的,既可实现泵功能又可实现马达功能的液压二次元件。在对用于车辆启停节能系统中的液压实现原理进行相关研究的基础上,针对电控变量柱塞泵的各种工况在AMESim环境下进行了仿真研究,着重对其排量控制模式和恒扭矩控制模式进行了分析,并通过实验验证,证明本课题提出的方案符合车辆启停节能系统对电控变量柱塞泵的基本要求。本文的主要研究内容如下:第一章,介绍液压储能式能量回收系统的原理和国内外研究现状,针对其对液压泵和马达的工作要求,提出了本课题需要研究的内容及其研究的意义。第二章,在常规电控变量柱塞泵的原理基础上,根据项目要求提出利用二次调节原理改造而成的复合控制式电控变量柱塞泵方案,并对其各个工况进行了分析论述。第三章,在AMESim环境下对泵系统建立了仿真模型,通过联合仿真接口与Simulink环境下的泵控制模块进行了联合仿真,着重对其排量控制和恒扭矩控制模式进行了分析,对其在车辆启停过程中的控制提供了参考和建议。第四章,对测量变量柱塞泵斜盘转角的角度传感器进行了结构设计,针对旋变式角度传感器的使用问题,提出用霍尔式角度触感器进行替换的改良方案。对影响泵控制性能的伺服比例阀的比例电磁铁进行了位移力特性优化,提高了其响应速度。第五章,对电控变量柱塞泵的排量控制和恒扭矩控制性能进行了实验验证。第六章,在泵模型的基础上对车辆启停系统的能量回收效率和相关影响因素进行了仿真分析。第七章,总结了论文的主要工作并对进一步的研究提出了建议。