交叉口进口道导向系统的作用是引导驾驶人在接近交叉口时正确选择车道,避免因车道选择错误导致交通无序甚至安全问题。然而随着城市干路上的平面交叉口面积逐渐扩大,进口车道数增多,车道配置愈加多样化,现有引导车道选择的交通标志标线等设施的设置方式已不适应驾驶人的需要,不符合交通管理规范化、精细化的工作要求。交叉口进口道导向系统是一个人机交互系统,导向系统的作用效果如何,应从驾驶人的角度进行评价和改善,并以此为完善交通管理设施设置标准奠定理论基础。本文针对交叉口进口道导向系统可用性评价方法开展研究,引入情境意识理论,提出了关联可用性评价指标与影响要素的结构模型,运用模拟驾驶试验建立了交叉口进口道导向系统可用性评价的量化模型。首先,将接近交叉口的驾驶任务划分为两个阶段,界定了交叉口进口道导向系统的组成。通过建立交叉口情境意识模型,阐述了交叉口进口道导向系统作用机理。对导向系统可用性及其属性进行了界定,并基于情境意识理论分析了导向系统可用性的评价指标,并确定了测量指标与测量方法。确定了交叉口进口道导向系统可用性的影响要素。进而构建了交叉口进口道导向系统可用性评价的结构模型。其次,开展了模拟驾驶试验采集环境及眼动等数据。通过多元回归分析、相关性检验对结构模型的可靠性进行了验证;运用卡方检验、单因素方差分析、独立样本t检验,分析了交叉口进口道导向系统可用性的指标与影响要素之间、指标之间以及与中间变量信息使用情况之间的关系,初步确定了有效性、感知效率、理解效率、满意度4个数据集中的变量。运用k均值聚类方法划分可用性评价结果,综合变量构造了交叉口进口道导向系统可用性评价量化模型的数据集。最后,经过分类模型的构建与决策,选择决策树模型作为构建有效性评价量化模型的模型方法,选择KNN模型作为构建感知效率、理解效率、满意度评价量化模型的模型方法。参数优化后的模型评估指标显示,构建的量化模型表现较好。