轿车侧面碰撞有车对障碍物和车对车两种侧面碰撞形式，在交通事故中，它是导致人员重伤与死亡的主要事故形态。针对车辆侧撞试验方面的研究，我国起步较晚，国内对于汽车侧撞得研究主要集中在车对车的研究上，而对于车与障碍物之间侧撞的研究几乎空白，目前国内开展的蜂窝铝壁障侧面碰撞试验，可以很好的模拟两车碰撞，却不能体现侧面柱碰撞给乘员带来的潜在威胁。因此，进行侧面柱碰撞的研究，对提高轿车侧撞结构安全性有重大的意义。对于轿车侧柱碰撞，文章首先建立欧、美不同试验法规的侧柱碰撞有限元模型，通过对Taurus的两个不同模型的侧柱碰撞的仿真动画、系统能量响应特性、车身侧围结构变形特性、B柱侵入量和侵入速度等方面进行了深入的对比分析，进一步揭示侧面柱碰撞的碰撞特性和分析两种标准下对车身结构安全性要求的不同；其次在此基础上探讨了提高车辆侧面柱碰撞结构耐撞性能的有效措施，提出了三个优化美标试验条件下的侧面柱碰撞车身结构安全性的方案。研究结果表明：美标试验条件下侧面柱碰撞有限元模型的总能量比较大、侧围结构变形大，B柱侵入量和侵入速度大。北美标准下的侧面柱碰试验对于汽车的侧面结构设计的要求更加严格，对车身结构耐撞性的要求更高。通过对侧围结构部件的厚度调整、使用高强度钢、增添侧碰防撞横梁可以有效减小车辆侧面柱碰撞的B柱侵入量；大大提高车辆侧面柱碰撞的结构安全性。本文的研究方法和结果对改进车辆的侧面柱碰撞安全性具有重要的工程实用意义和参考价值。