汽车市场需求的不断变化,带来了汽车行业的飞速发展,为了迎合当前汽车市场的需求,汽车车身设计愈加轻量化,而正是由于车身的轻量化,汽车振动问题也就愈加明显,而且伴随着生活水平的提高,人们对汽车驾驶的平顺性、乘坐的舒适性等要求越来越高,对汽车的振动和噪声的要求也越来越严格。因此对汽车进行振动分析,对参悬置参数进行优化设计也就显得尤为重要了。简要分析了动力总成悬置系统的组成及作用、布置方式及分析的几种模型;重点分析了动力总成悬置系统的振源,阐述悬置系统的隔振原理。重点阐述了组成动力总成悬置系统中不同的六个自由度模型;利用ADAMS/Vibration对动力总成悬置系统的频域响应情况进行了详细的分析和讨论,通过计算结果进行比较分析可知,动力总成悬置系统的各阶模态能量解耦率需要改善。简要介绍了动力总成悬置系统优化分析的方法,包括确定优化目标函数、优化设计变量及优化设计约束条件等,并阐述了悬置系统的解耦理论,介绍了解耦的概念,并分析了集中解耦的方法。以某汽车康明斯B系列车用柴油机EQ114G动力总成悬置系统为例,阐述了康明斯6BT系列车用柴油动力总成悬置系统动力学模型建立的全过程,结合动悬置系统动力学仿真分析结果,对悬置系统隔振性能进行分析,采用自由度部分解耦,主要是对系统的刚度进行优化,并对优化前后Z方向的受力进行了比较分析。