隧道及城市地下空间的快速发展,加速了盾构法施工技术的进步。盾构法施工具有掘进速度快、施工安全性相对较高、质量优、对周围环境影响小等优点,但盾构施工引起的地层变形仍不可避免,其中地表沉降问题表现尤为突出。城市市区地下工程施工时,为防止地表建筑物和各类地下管线受到破坏,应对地表的沉降量严格地控制。因此,从某种意义上讲,能否有效控制地层位移是盾构法施工的成败关键。本文以深圳地铁5号线民治站～五和站区间段地铁隧道施工为工程背景,采取理论分析、数值模拟和原位监测相结合的方法,利用三维非线性有限差分软件对土压平衡式盾构隧道施工过程进行模拟分析。分析了盾构施工引起土体扰动的机理和地表沉降的表现形式；基于Mohr-Coulomb弹塑性土体本构关系,建立盾构隧道开挖的三维有限差分模型；采用接触面模拟衬砌结构与土的相互作用,分析了深圳地铁5号线民治站～五和站区间工程盾构施工段地表和地面构筑物变形规律,为该工程预测隧道开挖对周围环境的影响提供依据,并为类似工程提供借鉴。