通勤行为和心理过程是工作和生活交界处的重要领域之一。研究通勤压力的产生,通勤压力和工作压力的关系,以及哪些因素可以缓冲通勤压力的产生,对于理解和实践组织行为管理有重要意义。该研究项目中,以深圳某高科技企业的员工作为研究对象,进行为期15天的跟踪研究和测量记录。参与研究的员工共52名,他们都采用公共汽车作为主要通勤工具。在跟踪测量开始前,收集了员工的人口统计学信息(性别、年龄和受教育程度等),并测量了员工的特质负性情绪、交通工具效能感、家庭支持和工作日程自由度。在日记法研究部分,每名员工需要连续测量15天,从2010年1月4日开始,到2010年1月22日结束。每天早上到达单位后测量当天早上在路上遇到的通勤压力事件数目,以及体会到的通勤压力。每天中午测量当天上午在工作中感受到的工作压力。结果发现:1.通勤压力事件与通勤压力之间存在显著正相关,即通勤压力事件越多,通勤压力越大;2.通勤压力与工作压之间存在显著正相关,即每天早上的通勤压力越大,则上午的工作压力就越大;3.通勤压力事件和通勤压力之间的关系被交通工具效能感调节,交通工具效能感越高,通勤压力事件和通勤压力之间的关系越弱;4.通勤压力事件和通勤压力之间的关系被家庭支持调节,家庭支持越高,通勤压力事件和通勤压力之间的关系越弱。该研究不仅帮助我们正确看待和了解交通工具效能感、家庭支持与通勤压力的关系,还着重研究了这些因素对工作压力的关系,对于理解和实践组织行为管理有重要意义。