电动汽车充电桩由电力电子器件组成,属于大功率、非线性负载,当电动汽车接入微电网充电后会对微电网电能质量产生较大的影响,带来电能计量准确性问题。本文以三相不可控整流充电桩为研究对象,分析电动汽车使用三相不可控整流充电桩接入微电网充电后对微电网电能计量造成的影响。介绍了电动汽车充电桩的类型及其它们各自的优缺点,针对三相不可控整流充电桩的谐波特性进行了具体的理论分析和实验仿真,说明了三相不可控整流充电桩主要的谐波次数为6k?1(k=0,1,2,)。为下文的研究奠定了基础。阐述了谐波存在时的电能计量原理。介绍了几种现行的电能计量方案,并就现有的电能计量方式详细分析了当谐波存在时的电能计量误差计算方法,说明了现有的电能计量方式无法实现电能计量的公平性和合理性。为研究电动汽车接入微电网充电对电能计量的影响做出了准备。根据现有的计量方式,在典型交流微电网模型中具体分析了电动汽车在同一位置、不同功率,不同位置、同一功率,不同位置、不同功率情况下接入充电时对微电网电能计量造成的影响,结果表明电动汽车接入的位置和接入的功率不同对电能计量的影响也不相同。针对现有计量方式的不足,应用快速傅里叶变换和小波变换联合算法来实现电动汽车接入后的微电网电能计量。该算法能够较为准确地检测出电动汽车充电桩所产生的谐波分量,其适应性与计量精度上较传统算法有了较明显的提升。利用仿真实验验证了该算法的可行性,为含电动汽车充电桩的微电网电能计量提供了一定的理论支持。