船舶轴系校中的质量，对于确保轴系长期正常地运转和缩短船舶修造周期都非常重要，也是船舶正常航行的关键。对于轴系校中计算，国内外比较通用的方法是对轴系相关的要素进行处理，建立物理模型，按照规定的轴承负荷、应力，转角等限制条件，确定各轴承的合理位置，将轴系安装成规定的曲线状态，以达到使各个轴承上的负荷合理分配。 在船舶的建造过程中，世界各大船厂，都多次出现过轴系校中的问题，导致主机拐档差超差，轴承高温或造成振动过大等。导致问题的因素相当复杂，有计算模型的建立过程考虑因素不周；也有一些影响因素的特定性，对于不同的船型而不同，如船体变形，轴系振动，支座刚度等；还有施工过程精度控制不够或施工过程出现错误。所有的问题，都需要有一套科学的办法，进行正确的处理。 本文阐述了轴系校中计算的方法及计算过程中，要素的处理，模型的建立，校中计算的基本方法。通过大连船厂为丹麦的几条11万吨成品油轮的建造及问题处理和为伊朗建造的VLCC船上的安装工艺的总结和改进为例，详细阐述了主机和轴系的安装工艺方法，问题处理方法。编写过程中，吸收了主机制造商苏尔寿及英国船级社劳氏、挪威DNV船级社、法国BV船级社关于主机和轴系校中计算及安装等问题处理的方法和技术。