铁路牵引供电系统谐振事故将会破坏系统平衡,严重的影响着铁路运输安全,所以对高频谐振特性进行深入分析、制定有效的抑制方法具有重要意义。研究工作主要包括:1)研究供电制式。对比了几种牵引变压器与供电方式的优缺点,分析了AT供电方式的原理及其牵引网结构。2)研究牵引网谐波模型及谐振特性。基于多导体传输线理论以及相模理论建立了π型等效电路模型,并利用“切割法”建立了链式网络模型;通过研究系统的等值电路,对谐振特性进行了理论性的分析。3)研究谐波源对牵引供电系统高频谐振的影响。搭建了牵引供电系统仿真模型,并对所搭建模型的合理性进行分析验证;分析牵引传动系统的工作原理,搭建了CRH2型机车的仿真模型作为谐波源模型;利用牵引供电系统以及谐波源仿真模型构造车网联合模型,并基于该模型利用控制变量法研究了系统在不同运行条件下的高频谐波谐振特性。4)研究抑制高频谐振方法。分析了无源滤波器抑制谐波的工作原理,并进行了相应的理论计算;分析出当滤波器连入牵引供电系统后,滤波器相关参数设置会对系统特性造成的影响;设计单调谐与C型滤波器组合抑制高频谐振的方法,并验证了抑制方法的合理及有效性;采用单调谐与C型滤波器的组合抑制方法相对于单一的C型滤波器,组合抑制方法抑制高频谐振的效果更好。图53幅;表5个;参52篇。