我国近几年在新能源汽车领域发展较为迅速,其中电动物流车虽从2010年才刚刚起步,但近年凭借快递物流业的兴起而快速崛起。城市间物流、城市内物流以及网点到个人的最后一公里配送,电动物流车既满足了配送需要又满足国家对于新能源车辆的推广需求,加快了物流行业绿色化转型的步伐,前景较好。本文基于电动物流车项目投资的盈亏平衡点,对电动物流车的投资价值进行分析,通过分析阅读大量文献,并进行相关调研,从使用企业角度、生产企业角度分别对电动物流车项目投资价值进行分析。本文首先梳理了我国近年电动物流车所面临的宏观环境,从宏观政策、发展前景、市场趋势及相关问题进行分析,为后文提供支撑。而后建立了生产企业和使用企业的NPV模型,并推导出优化的政府补贴公式及定价公式。然后本文选取了市场中电牛、大通EV80和东风EV300的实际数据进行案例分析,比较电动物流车与传统燃油物流车的使用者成本,并通过NPV模型测算现行政府补贴模式及价格下项目的盈亏平衡点。最后,定义补贴系数,并利用推导出的政府补贴及定价公式优化现行政府补贴及定价,并重新测算项目盈亏平衡点。根据测算得出结论:在政府依然大力支持电动物流车发展的政策下,使用者放弃采购传统燃油物流车而改为采购电动物流车更为节省成本并能够体现企业责任;在现行政府补贴及定价下,生产企业盈亏平衡时间较长,利润更多倾向于使用企业;优化补贴及价格后,生产企业及使用企业可在同一时点实现盈亏平衡,随政府补贴力度的加大,定价随之降低且盈亏平衡时间缩短。随着未来我国可能对电动物流车运营提供补贴以及路权的逐步开放,生产成本的进一步下降,其盈亏平衡时间还有缩短的可能,说明我国电动物流车投资价值依然存在,生产企业及使用企业可根据自身企业实际情况对电动物流车投资价值进行评估,确定投资战略。