绿色廊道是具有重要生态意义和游憩价值的廊道,绿色道路廊道是绿色廊道的一种主要类型,在当前快速城市化进程中,绿色道路廊道作为一种世界领先的自然保护、生态保护和绿地建设理念,在城市园林建设、保护生态学及城市规划等诸多领域具有应用价值。在我国,绿色道路廊道的建设已经越来越受到重视,如何在城市绿地建设、生态城市建设、城市环境保护等实践中建设能够充分发挥生态效应的绿色道路廊道是一个具有挑战性的课题。本研究在成都市三条分别代表城市中心区环城绿圈的活水公园华星路绿色道路廊道、代表主要出入城通道的光华大道绿色道路廊道、代表郊区的青城山快速通道绿色道路廊道上选择了共37个典型标准植物群落（光华大道25个,活水公园华星路6个,青城山快速通道6个）,对它们进行全面的本底资料调查并进行同期对比以分析成都市绿色道路廊道植物群落的现状。同时对其中最具有代表性的18个样地（每条廊道各6个）进行为期一年的生态功能测定,包括降温增湿、空气中CO₂浓度、UVB屏蔽率、衰减噪音四项功能,选择旷地（无上木覆盖）作为监测对照点,进行同期比较,总结各绿色道路廊道的生态功能特征,比较群落与旷地生态功能特征,并结合不同群落结构变化以及生境条件的变化规律,探讨绿色道路廊道植物群落调控生态效益的机理以及研究群落生态效应与群落特征的相关性,分析得出绿色道路廊道植物群落提高生态环境质量的关键所在。本文得出以下结论:（1）群落结构不同,对气温、相对湿度的改善效果存在明显差异。城市绿色廊道植物群落郁闭度的大小、叶面积指数等群落特征和植物蒸腾作用的强弱等均是不同群落小气候变化的主要因素。（2）夏季空气中CO₂浓度与叶面积指数、郁闭度和三维绿量线形相关,因此夏季空气中CO₂浓度受群落叶面积指数、郁闭度和三维绿量影响明显,结合前人研究成果得出,群落内CO₂浓度不光与群落特征叶面积指数、郁闭度和三维绿量等相关,还与群落植物组成和群落结构有着密切的关系。（3）不同植物群落UVB屏蔽率在冠层特征梯度上表现出显著分异,植物群落内UVB屏蔽率与叶面积指数、郁闭度、冠长均呈极显著正相关关系,即植物群落冠层特点决定了群落内的UVB辐射状况。（4）郁闭度、平均高度、叶面积指数和三维绿量4个群落结构因子是影响群落降噪效应的主要因子,通过初始主因子载荷分析将影响降噪效果的群落结构因子划分为冠层因子和叶面积因子两类,两个主因子累积贡献率达78.47%。本文针对研究得出的结论提出以下建议:绿色道路廊道植物群落的结构调整、优化取决于绿色道路廊道的功能定位,植物群落的空间布局、设计和树种选择要根据植被、气候和景观生态学的原理,调整、优化绿色道路廊道林带布局结构、形态结构和树种结构,构建适应城市发展的多树种、多层次、多功能,具有良好景观、环境生态效应的绿色道路廊道网络系统。（1）成都市连贯城郊的重要绿色道路廊道应针对光华大道绿色道路廊道植物群落存在的问题增加一些生长快适应能力强、绿量大、郁闭度高的乡土树种的比例;增加道路两侧林带宽度,实现不低于50m的绝对生态控制区;应选择具有很强的适应性、抗逆性和低维护性,形态上表现为树冠大、叶面积大、叶片宽厚、枝叶紧密的植物提高绿地消声量。（2）成都市主城区环城绿圈以及各绿色道路廊道的进一步建设中充分利用活水公园建成12年的丰富经验,继续贯彻活水公园模拟自然林的植物群落配置理念,适当的丰富植物种类,优化植物配置结构,增加乡土树种、落叶树种、针叶树种所占比例,以丰富植物群落的季相变化。（3）成都市广大郊县区绿色道路廊道的建设应从近自然的建设理念出发,需要因地制宜,适地适树。尽量选用抗病虫害、耐修剪、繁殖容易、抗寒冷、生长期长、管理粗放、有观赏价值的植物,优先选者乡土树种,还应进行植物群落垂直结构的优化,减小冠下疏透度,应适当考虑加入小乔木或灌木,既减小了冠下疏透度,又不致使冠层疏透度过大,通透开朗的结构有利于汽车尾气等污染物质的扩散。