随着集装箱班轮运输的发展以及经济和贸易的全球化,港口已从海陆连接的节点发展成为全球供应链中的重要一环,在国民经济中占有非常重要的位置。就集装箱吞吐量而言,中国集装箱港口已具有较强实力,然而,经济全球化加剧、贸易发展低迷、航运联盟影响力加剧的背景对中国集装箱港口发展提出了更高的要求。任何一个港口都不是孤立的存在,集装箱港口的竞争力体现为与其他港口对比所展现出来的综合能力。由班轮公司挂靠港口选择与运力配置抽象出的全球班轮运输网络是研究港口地位的基础。为揭示中国集装箱港口在全球班轮运输网络中的发展现状,本文以复杂网络为视角,主要进行了如下创新研究.:(1)采用Top30班轮公司的航线数据,以全球992个港口为节点、港口间的联系为边,将港口间联系的紧密程度抽象为港口间相对的集装箱货流量联系对连边进行加权,在一定程度上克服了港口间实际货流量难以获取的问题,构建了全球班轮运输加权网络。(2)在全球班轮运输网络模型基础上,主要运用社会网络分析法,结合地理空间视角,针对港口节点的网络结构重要性、区位重要性和经济重要性3方面,对中国集装箱港口的地位进行较为全面的量化分析。(3)运用多重流分析法提取全球班轮运输网络的显著流,提出港口间竞争关系确立的定量方法。基于港口间的竞争关系,构建了以竞争强度为边权的全球港口竞争网络,进而探析了中国集装箱港口的竞争格局。