废气再循环技术是降低柴油机氮氧化物排放最为有效的方法之一,但是我国对这项技术的研究在目前来说仅仅在实验室进行,对于产品的应用还有相当大的距离。为了满足我国的排放法规的要求,本文针对大功率柴油机8240ZJ进行了废气再循环技术的研究,并对其进行性能模拟。主要的研究工作如下：首先,对柴油机工作过程计算的数学模型进行了详细的阐述,特别是柴油机燃烧模型、碳氧化物和碳烟排放物的生成机理及软件采用的模型,软件采用的燃烧模型为广安博之等人提出的油滴蒸发燃烧模型、碳氧化物是基于扩充的Zeldovich NOy生成机理和碳烟生成模型是Nagel&Strickland-Constable模型,利用GT-Power软件建立某大功率柴油机的整机模型并对其正确性进行验证。其次,在原柴油机上建立合适的废气再循环系统,并且针对柴油机不同转速下不同负荷工况区域进行不同EGR率的性能模拟。再次,根据模拟的结果具体分析废气再循环系统对大功率柴油机动力性、经济性以及排放性各项性能的影响。最后,在兼顾柴油机的动力性、经济性和排放性各项性能的基础上,确定模拟各工况区域下的最大EGR率。通过对结果进行分析得出：在文中研究的各种工况区下,EGR都能够有效减少该机型氮氧化物的排放,但是EGR率的增加会对柴油机的碳烟、功率以及比油耗造成不同程度的负面影响。所以每一个工况都会有一个最佳的EGR率,能够在保证柴油机的动力性、经济性和其他的排放物没有明显恶化的前提下,有效的降低氮氧化物排放。