甘泉铁路的建设及运营是解决蒙古国南戈壁省塔本陶勒盖煤田、奥云陶勒盖铜矿和欧布尔查干煤田开发和运输的重要项目，不仅能够促进中蒙两国在能源和资源的深入合作，而且有助于两国在经贸领域向更深、更广的方面发展，从而带动中蒙两国的经济发展和社会进步。　　甘泉铁路运煤专线，位于中国内蒙古自治区西北部的巴彦淖尔市及包头市境内，全长354km，其线路的南北起点分别是包神铁路的万水泉南站和中蒙交界的甘其毛道口岸，途径包头市、巴彦淖尔市境内的乌拉特前旗、乌拉特中旗。甘泉铁路线等级为国铁I级，单线，部分区段预留复线扩能，最小曲线半径800m，电力牵引。　　本文首先调查和论述了甘泉线沿线区域的自然、生态和社会环境，初步掌握了沿线的环境质量状况、环境功能需求，明确了环境敏感点，确定了保护环境的主要目标:生态、声音、大气、地表水和社会环境。其次，本文通过对国内外有关铁路沿线及生态环境评价方面的大量研究，选取“经济-环境”模型为框架，搭建了一套涵盖社会经济、环境质量、生物生态三个方面的铁路沿线环境效应评价的指标体系，详细剖析了具体指标的内涵及获取方法，并制定了相应指标的评价标准，采用了关联-嫡值法确定指标权重，构建了系统、完整的铁路沿线环境效应评价的方法体系。然后，本文依据区域环境功能的需求，提出科学、合理的环保对策，从而把项目建设对周围环境的影响减少到最小程度，实现铁路建设和环境协调发展的效果。另外，本文依据甘泉铁路沿线区域的自然、生态和社会环境的景观构成及土地综合利用的现状，从环境保护的角度论述了甘泉铁路选线的重要性及可行性。同时，针对环境变化，分析给出了甘泉铁路对沿线区域环境造成的影响程度。通过对以上内容的综合调查、分析及研究，甘泉铁路的建设是必要的，在建设及运营阶段执行科学、合理的环境保护对策和区域经济协调发展策略，不仅能够降低沿线区域的环境影响程度，将沿线区域环境的不利影响控制在较小的范围，而且对沿线区域的经济发展较为有利，能够保证区域经济的协调发展。