20世纪90年代以后,汽车企业全球化的趋势、汽车企业转移的国际化趋势对包括中国在内的发展中国家的汽车企业发展产生了深刻影响。中国已加入WTO,中国将在开放中逐步融入全球汽车制造分工体系,随着全球汽车制造跨国公司的进入和国内汽车企业的发展,中国有望在未来10-20年,成为世界重要的汽车制造基地之一。2006年,国务院发布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》中指出自主创新由原始创新、集成创新和引进创新三部分组成,并认为当前引进创新对于提升自主创新能力是非常重要的。目前,中国汽车企业虽然已步入了一个快速发展的阶段,但仍然落后于世界先进的汽车制造国家,中国的汽车企业与世界各大汽车公司相比,差距还很大。我国汽车企业整体上还处于技术引进阶段,如何真正实现技术引进、消化吸收和在创新才是下一步工作的重中之重。上世纪70-90年代,韩国经历了接近20年的时间从落后的汽车企业发展为拥有自主创新能力和多家大型跨国汽车公司的国家,必然有诸多宝贵经验值得我国汽车企业同行学习。 本文以文献研究为主,结合定量研究的方法,探讨中韩两国汽车企业的引进创新模式。本文从汽车企业角度对两国的引进创新能力进行了详细的分析。首先,本文从四个角度分析了引进创新的内涵。随后,本文分析了中、韩两国的汽车企业引进创新环境、引进创新的过程、形式,找出了两国在引进创新过程中的问题和成因。通过对两国汽车企业影响因素的研究,本文提出了影响汽车企业引进创新的关键因素,并对中韩两国的汽车企业引进创新能力进行了回归分析,发现韩国的产权制度、研发水平和市场开放度等指标对引进创新能力正相关,而且十分显著,回归系数较大。反观中国,尽管这几项指标也与引进创新正相关,但是其影响程度较小,必然有其他因素作用着中国的汽车企业,这也正是本文研究的意义所在。 本文最后依据第三章与第四章对于中韩两国汽车企业引进创新模式的探讨,总结了韩国汽车企业在引进中的经验与教训,提出了对中国汽车引进创新的建立与完善对策。